鲁达 宗申GY125-S传动系统小改动
作者：曾林
摄影：曾林、董岩
这辆宗申GY125-S自购买至今已有两年多的时间了，外形设计早已跟不上当下的设计潮流，仅为125毫升排量的发动机更是成为了 它最大的短板。虽然公路行驶并不是它的强项，但林道穿越和轻度越野路面驾驶还是很有乐趣的。不过它的加速着实让人着急，为了提高动力，不得不考虑从终级传动下手进行改装。当然，这会导致极速的损失，而为了越野时让它更“有劲儿”，我还是在极速与加速之间做出了取舍。
对于这款车来说，改装配件价格低廉、维修保养便宜，所以用它来练习越野车的一些基本功是很合适的。60齿的后链轮要比原车的大了不少，这让我越来越期待改装后的效果了。
首先截掉链条，更换原车的前链轮。
由于后链轮直径变大，所以链条护板必须要拆除。
维修师傅干活非常细致，改装过程中还检查出了后制动的问题。
开始拆后车轮。
这个角度看起来更加明显。
拆卸的过程比较暴力......
后链轮安装完毕，准备装车。
这需要特别提醒一点，由于更换了大直径的后链轮，所以要更换更长的链条。
改装完毕，直接骑到越野路面试车，加速较之前轻快了一些，极速下降了每小时15公里左右。
对于这样的入门级越野车，只能用来练习一些基本技巧，或是城市代步。而要学习飞坡、跳跃等技术，还需要有一辆更专业的越野摩托车。
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