鲁达 1982年，他还是修摩托车的“左师傅”。2014年时，他却已经是身价80亿的富豪，拥有一家年销售额45亿的上市公司，员工13000多人，他就是左宗申。
1952年，左宗申出生于上海。30岁前，他先是到河北、山东等地贩卖武侠小说、做水果生意、倒腾服装，做最初的“原始积累”。但时运不济，做水果生意遇到坏天气；水果烂在了途中；倒卖服装又被骗了个精光，甚至连回家的路费也没有。
在妻子的再三劝说下，他跟大舅子学起了摩托车维修。当时摩托车是个新鲜玩意，他很喜欢。于是，他常常加班练习维修技术，终于练就了一手摩托车维修的高超技艺。
1982年，妻子把娘家在巴南区王家坝一间临街的住房腾出来，又在外面用牛毛毡搭起了一个小棚，这就搭起了左宗申摩托车维修的生意。
1990年，一次偶然的机会，一位贵阳的朋友托他到重庆摩托厂买一辆三轮摩托车。在那里，左宗申发现校办工厂的生意很好，学校周围的旅馆都住满了等待提车的人们。
一打听，才知道发动机的货源很紧俏。左宗申想：修理摩托车发动机自己轻车熟路，为何不自己组装几台呢？打定主意后，他将自己的想法与校办工厂的厂长交换了一下意见，得到了厂长的赞同。几天后，工厂厂长亲自上门，向他订购一百台发动机。
从此，左宗申一发不可收拾。他背着一台建设厂的雅马哈两冲程发动机，跑了全国59个发动机生产厂，答案是这东西供不应求。
在那两个月的时间里，他背着发动机走南闯北，访问几十家企业。为了减少支出，他每一次外出都是乘坐火车。一次他去河北，由于没有坐票，车上旅客又多，“我整整站了三天三夜，脚都站浮肿了，实在站不住了，我就在过道上铺一张报纸睡下”。
经过10年技术和财力积累，1992年，一间不显眼的宗申公司成立了。他攒足了20万元，又筹措了30万元，成立了重庆宗申摩托车科技开发有限公司。一个修理匠就这样迈进了摩托车工业的门槛。
1994、1995两年，中国摩托车的发动机在市场的表现出奇的好，那两年，几乎所有生产发动机的企业都赚了钱。宗申公司也迅速完成了资本积累。
后来，他奉行精细管理，仅用七八年时间，就由一个修车匠摇身一变成为国内摩托车行业后起新秀，公司跻身国内摩托车整车10强、企业实力前5强。
好景不长，目前，我国摩托车行业的平均利润率不足5%，许多业内人士宣称中国摩托车工业是“夕阳工业”，很多公司纷纷退出摩托车行业。
然而，他却认为中国的摩托车至少还有10－20年的生命期；摩托车的主要市场在农村，尽管农村市场的需求很大，但由于农民收入偏低，因购买力弱而导致“生产过剩”。左宗申认为，农村市场消费中，低档摩托车的高峰期尚未到来。他把未来5年的目标锁定在年产200万辆摩托车、300万台发动机上。
虽然事业成功，但接班问题却困扰他很久。2007年女儿左颖从美国迈阿密大学毕业后，在左宗申的百般劝说下，她才选择回国，进入宗申集团。
然而，她却对财富多寡并不看重，内心也不愿意接父亲的班，她甚至曾半路“逃跑”过。
2008年，进入宗申集团一年后，左颖就曾离开重庆，回到迈阿密，原因之一正是气候原因——“在重庆一个冬天也过不了”。
然而，现在左颖却是“不想接班也得接班”，她间接持有宗申动力12.195%的股份，接手父亲的亿万身家。
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一般人我不告诉他哟（偷笑）
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