鲁达 从铃木GSX-S1000改款的消息放出之后，在预告影片中看到的是完全不一样的外观设计，甚至还有像STREETFIGHTER V4的定风翼，但前几天铃木公布了全车的外观与升级重点，顿时大家觉得期望落空，并不是像预告片中的感觉那么的惊奇，到底是什么原因让铃木可以拿05年的发动机加上16年的车架继续在2021年贩售，这个问题我想了很久….
头灯
貌似春风NK系列的头灯，或许就像R1或10R那样看久了也慢慢接受了。
非常内敛的定风翼
更完整的电控系统
承袭最经典的阿鲁发动机
总结
综观近期的公升级跑车走向，大家越来越偏向赛道化，越来越强大的发动机，为了让车手可以完全发挥出超过200匹的马力所以加上了非常先进的电控去帮忙车手控制车辆，就像是在RIDE游戏里面如果把辅助全关根本没办法骑…会有这样的走向罪归祸首都是雅马哈R1(躺着中枪…)原本的R1设计是以”公路最速”为出发点但2015年后改以”赛道最速”出发，加高了座高改变十字曲轴的输出特性，让动力带往后延伸变得更强更猛，所以加上更多电控去抑制高转速突如而来动力，以免以外发生，随后…阿鲁1000、ZX-10R、CBR1000RR没跟上又推出CBR1000RR-R…
日系四大天王设计全以赛道最速出发…但应该没有人用>50度的倾角+大手油门出小区的路口吧…这样一昧地追求赛道最速的机器为了迎合道路的用途又用上了更多更多的电控限制住车辆.. ..好像少了00-10年的车款那样的纯粹…为街道、一般用途设计的车架与没那么大的马力输出。
我想这就是铃木在旗舰街车还用上05年K5阿鲁1000的发动机配上16年的车架，为的就是保留当初纯粹的设计，况且有国外的媒体做过K5的评测，这台完全没有电控的老阿公可是跑出跟V4差不多的单圈成绩…这样想在2021年还可以体验这样的车款是不是很教人兴奋。