鲁达 信国内很多车友们早已听说BURGMAN 200铃木汉堡人将要来到我们身边，但具体什么时候谁也不知道。相对更大排量的踏板，200cc的排量也更适合我们的道路环境，价格也相对亲民得多。在该车未上市之前，我们从南京曹记车行拿到老款的BURGMAN 200，做了一番测评，给大家解解馋。
这台BURGMAN 200整体外观上看起来比较圆润线条设计，跟车辆命名一样，没有太多棱角分明的线条设计，整体视觉表现不会给你太过惊艳，眼前一亮的感觉，但很耐看。与当下采用锐利线条勾勒出肌肉感，从而凸显运动风格的趋势形成了明显反差。
车辆正面延续铃木BURGMAN 系列家族的设计风格，给人一种俯冲的视觉感受，还透过不同颜色涂装的车壳设计来构造出主要的视觉重点，嵌入式分体头灯，分别位列在车头下方两边，位于左侧的近光为长明灯，右侧为单独点亮的远光灯，在大灯上方两侧配有示宽灯。头灯上方的车壳设计得相当醒目，很有层次感。车头上方是一面相对较大并有弧形设计的导流罩，在行驶中有很大的导流作用，能有效的减少车友在骑行过程中被气流侵扰。
车辆尾部同样延续铃木BURGMAN 系列踏板家族分体式尾灯组设计，跟前大灯有很好的前后呼应设计效果，尾灯上方铃木英文标识，一定程度上增加了车辆辨识度。如果你仔细去感受，你会发现两侧的后转向灯有凸起的设计，显得很有特色。
最吸引眼球的应该就是该车坐垫的宽度，后座 面积相当大，为后座乘客提供了充裕的乘坐空间，甚至让人觉得有一点肥。除了有进行一些防滑处理外，驾驶座与后座之间有一个小驼峰，对驾驶者腰部起了一定的支撑作用。后座边上有后扶手并有凹槽设计，用起来的感觉不错。
坐垫前方就是BURGMAN 200的中置油箱，按下按钮打开盖子，用钥匙打开就能加油，油箱容量为10L。
由于我们拿到的是老款车型，所以这辆车的车辆配置在今天看来相对比较平庸。这款BURGMAN 200整车灯具均采用传统卤素光源，但采用了欧洲标准的大灯设计，所以在日常照明上没有问题。
仪表采用的是指针+液晶组合式仪表盘，可以显示的讯息有时速，发动机转速，燃油量，行驶里程和时间。周围的灯号区分别是FI电喷故障指示灯、水温提示灯、转向灯提示，远光提示灯和ECO节能提示灯。需要说明的是当ECO亮起来的时候代表你当前的行驶状态是比较省油的状态，对于很多经济派的骑士来说，这是一个很好提示功能。
手把开关总成部分，左手把开关按钮设计得比较常规，分别是超车灯开关，远近灯开关，转向灯和喇叭开关。右手把开关按钮分别是熄火开关，双闪和电启动开关。由于是全时点灯的设计，所以并没有大灯开关。
说起踏板车，很多人都关心它的置物空间部分，我们今天介绍的这款BURGMAN 200的置物空间算是目前200cc这个量级车型中算大的了。在手把下方就是该车的前置物空间，咋一看，你会发现前置物空间几乎贯穿了整个车的车身宽度，官方标注容量为6 L，最大载重1.5 kg。左右两侧可以放置一些随身物件，左侧的置物空间内部还设计有一个点烟器接口，购买一个转接座就可以为3C数码产品充电，其实我个人觉得这种接口比直接设计的USB接口好用，因为这种接口除了可以为3C数码产品充电外还可以转接其它的电器设备供电（比如长途骑行要带上的小型充气泵等用电产品）。
前置物空间上方左侧为水箱和补水壶，可以不需要工具就对其进行防冻液加注，这要比一般水冷踏板车方便很多。上方右侧还设一个小置物空间，可以放置一些收纳小物件，按下按钮转开就可以使用，所以在前面就可以放很多东西了。
打开坐垫，超大的后置物空间映入眼帘，得益于车尾宽大的设计BURGMAN200的后置物空间达到惊人的41 L容积，虽然内部空间看起来并不规整，但容量在200cc这个级别属于绝无仅有的一类。小编估摸着在放下两顶全盔的情况下还能再容纳一些随身物品。这样的容积跟其它加装大尺寸尾箱的车型是相当的。而在坐桶后方BURGMAN 200还有一个不错的小设计，就是他设有一组卤素照明灯泡，这样晚上我们在户外或者在光线不足的情况下就可以看得比较清楚一点，不用还要空出一只手拿着手机在那边照，所以我觉得这是一个很方便、很实用的小配备。
BURGMAN 200前悬挂采用内径为33 mm的正立式前减震，搭配规格为110/90-13的前轮胎和240 mm的碟刹盘配合单向双活塞卡钳的前制动组合。
后面则是预载可调的双弹簧减震，搭配规格为130/70-12的后轮和240 mm的碟盘搭配单向单活塞卡钳后制动组合。由于是老款车型，该车前后制动结构均没有加入诸如ABS或CBS等能提高制动安全的装置，但新款BURGMAN 200有ABS的加入。
说到安全性，BURGMAN 200还设计有侧脚架开关，在侧脚架放下的时候无法启动车辆，在发动车辆后我们把侧脚架放下，车辆也会马上熄火，它透过这样的方式来减少我们忘记收侧脚架所造成的危险。
该车搭载的是一颗单缸水冷SOHC四气门、实际排量199cc的发动机，高达11.0：1压缩比下实现13kw/8000rpm的最大功率和16N.m/6000rpm的最大扭矩。国外网友测试正常骑行下的平均油耗在3.5L/百公里左右，这对于一款体重位165kg的中型踏板车来说，算是比较经济的油耗。在发动机边上还标注了机油容量为1200mm，提醒车友要加注1.2L的机油，相当贴心。
据悉，BURGMAN 200在未来将会由轻骑铃木，以原装进口的方式引入国内销售，售价并没有公布，但小编猜测会在3万元内，届时可能会对国内中量级踏板车市场形成冲击，再加上铃木的品牌认知度，相信或获得很多踏板爱好者的青睐。
下期为您奉上动态测评篇。