鲁达 堵车的时候，你是否也曾想过“如果开的是辆摩托车那该多好呀！”可是，由于禁摩法规的出台，一线城市的小伙伴们几乎不可能实现这个愿望了。想想这样的政策其实还挺对不住摩托车的，毕竟在当年，摩托车可是我们最重要的交通工具，而且还任劳任怨随我们使唤。
而且直至今天，摩托车还是很多人的主要交通工具，它承载了城市到家乡的梦想...
另外大家有没有觉得，其实现在城市用车，大部分时间都是一个人在开，车子利用率很低道路占用率很高，而要是换成摩托车可就不一样了，什么堵车、停车位不够等问题就能解决了。好吧，安全、环保等问题也同样摆在摩托车面前，所以也就是说说罢了。
说到摩托车，估计大家也会想到自行车。也对，毕竟摩托车就是由自行车演变过来的。1869年，地球上的第一辆摩托车诞生了。
当时，法国人皮埃尔·未肖制造出了以蒸汽机为动力的两轮摩托车。而以汽油机为动力的摩托车，则得了1885年才被德国人戴姆勒创造出来，当然他还在发明了世界上第一个四轮汽车。当时戴姆勒造出来的那款摩托车还有个响亮的名称“单轨道号”。
1893年，世界上第一台装有四冲程单缸汽油机的摩托车被意大利人埃里克拜那特设计了出来。 时隔一年，配备排量1488 ml、功率1.84 kW、水冷式、双缸水平并列四冲程汽油机的摩托车研制成功，并很快投入批量生产，成为世界上最早批量生产的摩托车。
到了1901年，诞生了世界上第一辆链传动二轮摩托车，该车装有排量为253 ml的单缸发动机，功率为1.1 kW。
那时候的摩托车和现在的电动自行车很像。不过各项配备要更加人性化，譬如这辆产于1912年的名为Yale的摩托车，已经开始装上前大灯了。
而到了1914年，除了动力匹配更强劲，还推出了双座摩托车，这为当时人们的出行带来更多便利。
从1920年开始，摩托车们已经具备了现代摩托车的基本特征，发动机和座椅的设置也已经很类似了。19世纪末到20世纪初，也成为世界摩托车工业崛起的时期，而中国的摩托车则落后了些时日。
1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw,最高车速110km/h，自重195kg。“井冈山”牌摩托车的问世，也开创了我国摩托车生产的历史。
1954年，为满足部队作战的需求，中国人民解放军北京第六汽车制配厂参照苏式M72型样车增加边斗，生产出了“井冈山”牌边三轮摩托车。这也是我国最早的边三轮摩托车。
1958年3月，上海自行车厂仿制出10辆安装原苏联д4发动机的永久“101”型机动脚踏两用摩托车，后来又按法国样车仿制出永久“102”及“103”型机动脚踏两用摩托车。此两种车是我国最早的机动脚踏两用摩托车。
1958年4月27日，济南自行车零件厂仿照苏式机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。该车装有单缸汽油机，百公里油耗仅为1.2升，全车重量比一般自行车约重5kg，亦可人力驾驶。1964年9月，济南自行车零件厂以原苏、捷两国联合开发的佳娃50型摩托车发动机为样机，车体设计则参照自行车形式研制出我国最早的50型摩托车，故取名为轻骑“15型”。1980年，该厂生产的轻骑“15型”摩托车突破了年产万辆的大关。
1958年，南昌飞机制造公司按照原捷克佳娃250型摩托车试制成功250型摩托车。当年7月1日，我国首批2辆长江250型摩托车试制出品。
幸福250
1958年5月，上海石油公司成立摩托车试制小组，在没有图纸，也没有搞测绘的情况下，完全按照英国“大炮”（300ml、单缸、风冷、四冲程）型摩托车零件实样加工，仿制成新车取名“海燕”，在1958年五一节前完成了一辆样车的试制。这是我国第一辆300型摩托车。
1977年11月，河北邮电摩托车厂研制的“河北125型”摩托车通过了河北省沧州市机械局组织的技术鉴定，投入批量生产。1981年改名为友谊YY125型摩托车。这是我国最早的125型摩托车。
要说到国内摩托车真正爆发的时候就在80年代了，当时那款嘉陵本田70，相信也是很多人的回忆。这是嘉陵厂引进日本本田公司的代表作品，这款摩托车车体不大，骑行方便，最重要的是油耗百公里0.95，深得人民的喜爱。直到今天，民间还有很多人用它来改装。
重庆雅马哈80也是当时的流行摩托车，其采用二冲程发动机，动力挺强劲的，只是油耗比嘉陵70大多了。
同年代，天津本田90推出，其采用了本田的卧缸CD90发动机，百公里油耗1.1L，车体比嘉陵70大气。不过除了发动机，基本没有可夸的地方，比如避震，和插两根木头棍子差不多。
还有金城铃木AX100，当时南京金城就靠这款车打下的江山。这也是一款二冲程车，皮实耐用，油耗高点。
当年铃木摩托车卖的满大街都是，还有一个长春铃木厂也出这款车。
值得一提的还有一款本田原装CG125，这款车堪称“神车”，比现在汽车界的老三样都要牛。
这款车发动机也是民间俗称“顶杆机”的鼻祖，且在广东尤其风行，被称为“广东仔”，直到今天仍然为国内摩托车厂大量仿造使用。
最后值得回忆的就是这款济南轻骑铃木厂生产的铃木GS125，民间俗称“铃木王”。当年可是相当拉轰的车型，直到今天你也能看到满大街的铃木王以及衍生车型，包括大长江的功勋车型“钻豹”，也不过是铃木王的改良版。
看到了这里，这些摩托车能勾起你的回忆吗？对于我来说，有的，只不过真让人感到唏嘘不已，当年摩托车走进千家万户，如今却被无情的抛弃。
是环境导致？为安全着想？还是人民经济实力提高了？才让摩托车沦落到如此田地。不过，近几年摩托车似乎慢慢又被提起，只是由交通工具变成了娱乐工具。
看看现在路上，时不时还有些高端摩托车出现，譬如美国的哈雷、意大利的杜卡迪、德国的宝马等，而这些都不再是平民老百姓能够玩得起的，演变成有钱人的玩物，但这是摩托车诞生的初衷吗？都不重要了，毕竟未来，摩托车或许在普通人的生活中就完完全全的不存在了。（文／麦筱@车图腾）
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资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造