鲁达 奥古斯塔 F4RR ↓
超过200马力的直列四缸、鲍鱼M50刹车卡钳、奥林斯EC NIX前叉和TTX减震器等赛车装备，实现了刀锋般犀利的操纵；
电控悬挂、电子油门、电子辅助换挡、动力输出模式、牵引力控制系统等智能装备，让骑手充分体验高科技的魅力！
铃木 GSX R1000 ↓
大R是铃木成功的仿赛车型，但市场是残酷的，不进则退。多年没有实质变更的大R，缺少电子避震、钛尺、循迹系统等新一代配件，要想发挥实力，需要骑士更高超的技术。
在2015年，大R已经无法跟最新的R1、ZX-10R（H2就更别比了）、CBR1000、S1000RR、1299等车想提并论。大R继续用稳定、平易近人的操控和低售价去艰难的维持市场，希望Suzuki早日更新，让大R重拾风采吧！
川崎 ZX-14R ↓
如果仅仅靠最快的加速性能这一优势上是不能傲视群雄的。
从1984年发布的原Ninja(GPz900R)开始历代的旗舰车型不间断的继承的是“终极的激情”和“深化多样化的胸怀”的组合。
Ninja ZX-14R在压倒性的动力上增加了灵敏的运动性能、牵引力控制系统等先进技术，还有各种各样舒适的设备。
铃木隼 GSX1300R ↓
无论是外观造型还是内在性能，铃木隼GSX1300R Hayahusha 都堪称经典。铃木公司最初在1999年2月推出GSX1300R Hayahusha“隼”。
该车据说是铃木的工程师在设计时受到了“隼”这种飞禽的启发，要制造出世界上最好的摩托车，就要同“隼”那样最大化降低风阻，超越速度极限。
雅马哈 R1 ↓
2017雅马哈R1是很多摩托跑车爱好者的梦想车型，其与本田CBR1000RR、川崎忍者ZX-10R、铃木GSX1000RR共同组成了日系公升级跑车阵营主体，向欧洲车厂展开攻势。
本田黑鸟 CBR1100xx ↓
黑鸟的定位是本田的极速之王，所以动力当然不甘示弱。这台1100cc的直列四缸发动机拥有超强的后备功率。99年推出电喷版本后，发动机的性能更加可靠，启动更加迅速。怠速时发动机很安静，震动很小。由于整车全原装，整车的排气噪音很低。如果跟改了天蝎排或者彩虹排的CBR车一起跑基本上听不到黑鸟的声音。
发动机声音保持着90年代末00年初本田发动机的特色“哨声”声音很轻，很柔和，很顺畅。由于排量超过公升，在柔顺的同时又有着浑厚有力的感觉。如果跟其它改过排气管的车一起跑，声音很容易被淹没，但是如果下地库，随着地库的回声，更加给人一种浑厚有力的感觉。在地库每经过一台汽车都会引爆他们的报警器。