鲁达 虽然现在搭载250cc小量的四缸发动机的车型几乎已经绝迹，但回到那个狂热年代，四缸250争霸的时代让人热血沸腾，在新款KATANA及新一代250cc并列四缸发动机即将推出的传闻下，让摩托车迷议论纷纷，所以带大家重温一下这台250cc的四缸KATANA！
因为1990年限量推出的GSX1100S KATANA销售成绩极佳，所以SUZUKI在隔年1991就推出了四缸250cc版本的KATANA。庞大车身及部分零件使用和KATANA 1100相同的零件，借此忠实呈现出KATANA的感觉。移植自Bandit 250的水冷式并列四缸发动机则是改为侧边进气，并加上专属的凸轮及曲轴。
1991年GSX250S KATANA，搭载248cc的水冷式四行程DOHC 4汽门并列四缸发动机，能够发挥40ps/13500rpm的最大马力，与2.7kg-m/10000rpm的最大扭力，车身重量为160kg（干重） 。
仪表板采用转速表与时速表放在一起的排列组合，总而言之就是非常讲究原版的设计，特别是仪表板盖使用和KATANA 1100一模一样的零件。顺带一提，转速表的限制为17,000rpm，分离式握把的位置也设置得稍微高一些。
暗灰色车身加上黑色发动机的特仕版仅限量贩售500台，在当时推出时非常受到欢迎。这台KATANA 250搭载的是以Bandit 250为基础的并列四缸发动机，是一具将马力压制在40ps、重视骑乘性能的扭力型发动机，虽然因此使转速在超过10,000rpm后的扭力就无法再延伸，但却不太会让人感觉到被限制住。直线稳定性也相当高，即使遇到突如其来的侧风也不用担心。
最近川崎的四缸小忍者即将重现的消息也是断断续续，空穴来风未必无因，不难各大厂商或许都有此打算，如今的250级市场已经战至白热化，为了领先对手一波四缸250可能是最佳的武器，也许各大品牌的250四缸之战正在谋划中，大战一触即发。