鲁达
UE125座高与UU125 750mm座高几乎一致，即使对于身高不到一米八实际168cm的我来说，也可以轻松做到双脚大半脚掌着地，即使单脚撑地也无需将车辆倾斜过大角度，毫无压力，所以一米六以上的身高都可以轻松驾驭。112Kg的整备质量无论是停车、挪车还是低速行驶时都不会给骑手带来任何压力，城区穿梭更是得心应手
而实际骑行中的震动主要出现在时速40码左右，集中在脚踏部分，但只要避开这个速度区间，就感受不到什么明显震动。实际感受来说，怠速时非常安静，即使全油门状态也仅为发动机正常运转噪音，排气低沉安静，全程无破音共振情况，表现优秀。
测试后得出最好成绩0-60km/h 6.0s；0-80km/h 14s；0-90km/h 27.3s，从这个加速成绩中我们也不难看出，UE125在应对0-60这个我们最常用的时速区间，加速是比较快的，而60之后的加速就会逐渐放缓，这样的设定对于市区这类需要频繁加减速并且又跑不了太快的场景是非常有利的。60-0 最好成绩为17.4m；30-0最好成绩为3.5m。在适应车辆之后，刹车还是非常好掌控的。
原厂配备的诚远防滑胎在冬季的山路弯道骑行中抓地力表现比较一般，所以并不敢放开了压，再加上其125cc排量，6.9Kw的最大功率虽然在同级别中属于顶流水平，但对于如今大排林立的现实中，UE125在出弯后并没有很强的后劲，尤其在跑山的上山阶段，这种乏力感总是会让你觉得意犹未尽。