鲁达 提到中国汽车的发展史，就不得不提到铃木，正是因为铃木汽车进入中国，其带来的经典小车，圆了许多家庭的汽车梦。凭借超低的价格、极低的用车成本，在90年代乃至新世纪的中国街头，到处都能看到铃木经典微轿——奥拓的身影。
正因为奥拓火热的市场表现，长安铃木给大家留下了厚重的印象。多年耕耘，长安铃木相继推出了雨燕、天语SX4等经典小车车型，同样收获颇丰，“小车之王”的名号也顺理成章的落在了长安铃木头上。
7月31日，“小车之王”长安铃木全新车型——骁途在重庆上市，定位于小型SUV，共7款车型，售价区间为9.98万-15.98万元。骁途首次亮相是在今年4月的上海国际车展上，当时有爆料称骁途是长安铃木现有车型锋驭的中期改款车型。如今，骁途正式上市，长安铃木官网上也没再看到锋驭的影子，似乎证实了这一说法。
新车在车身尺寸及外观上和锋驭保持了高度的契合，而长安铃木为了迎合当下中国汽车市场消费结构日益年轻化的趋势，对这款新车做出了些许调整，主要集中在前脸部分。全新的直瀑式进气格栅，加以银色镀铬装饰，与前大灯相连的整体式设计，为新车增添了不少年轻元素。
骁途的内饰颜色由原来锋驭车型上的单色调转变为了以黑色、棕色相结合的双色内饰，以提升车内设计的层次感；增加了镀铬材质的装饰条及物理按键、8英寸的大屏中控显示屏、软材质包裹等。内饰整体沿用了锋驭的设计风格及布局，略显平庸。
在动力方面，骁途延续了内饰变化并不明显的风格，提供了两种动力配置，分别是1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，这样的动力配置与原有车型锋驭保持一致，但取消了1.6L自吸发动机中的四驱配置。1.6L自吸发动机最大功率90kW，峰值扭矩157N·m，与之匹配的是5MT及CVT两种变速箱；1.4T涡轮增压发动机最大功率103kW，峰值扭矩220N·m，匹配的是6MT及6AT两种变速箱。
以上，便是长安铃木骁途相比较原有车型锋驭所带来的变化，价格上也只是在锋驭的基础上降低了1万元。在这个价格区间，骁途面临的压力十分巨大，在合资品牌小型SUV方面，骁途将与销量持续稳定的XR-V、缤智及刚上市的热门车型劲客一同竞争，这几款车型在外观造型、内饰设计上都极具潮流，骁途可能会在小型SUV市场有所建树了吗？
长安铃木选择了对“内涵”进行升级，也就是我们常说的配置。
骁途全系标配前后6安全气囊，ESP车身稳定系统，上坡辅助等。同时，无钥匙进入、启动，后视镜加热，中控大屏、多功能方向盘在所有车型上都有配备。骁途还在除低配以外的其他车型上增加了诸多配置，如百度Carlife手机互联、二段式开启的全景天窗、定速巡航、LED灯源的远近光一体式前大灯、自动空调等，不少配置仅出现在同级车顶配车型上。这样来看，骁途又具备一定的诚意。
近几年来，长安铃木的销量在走下坡路，品牌力也日趋式微，到底是为什么？自进入中国以来，在小车市场，长安铃木凭借灵动的造型及夯实的可靠性积累了良好的市场口碑，发动机日本进口，制造方面绝不偷工减料，该有的安全配置也是一样不少，应该说品质基本没有太大问题。
另外一方面，在奥拓、雨燕、天语SX4后，长安铃木很长一段时间并没有新的车型推出，导致了与市场脱节。然而在认识到不足后，想要做出改变、以赶上大部队节奏，也有点为时过晚，中国的汽车市场发展速度超出了长安铃木的想象，当启悦、特维拉、锋驭相继上市之后，中国的消费结构与消费者诉求又悄然发生了改变，长安铃木好像总是不在节奏上。
如今，长安铃木推出了这款全新车型骁途，虽然定位于年轻人群，但是为数不多的改变并不能吸引年轻人太多的目光，这款车更适合实用主义者，全面的安全性、极低的油耗、丰富的配置都成为骁途为数不多的卖点。
其实，在我看来，骁途的上市仿佛是长安铃木全新营销策略的一个信号，打着品牌年轻化的旗号寻求改变，但是就目前而言，这种改变并不明显。想要重新进入主流车企的行业，长安铃木还有很长路要走，摸清楚中国消费者真正的诉求，进一步完善产品布局，争取在热门细分市场都能够有相应的车型，提升产品的核心竞争力，同时新颖稀奇的营销策略，都是长安铃木所需要考虑的。骁途已经上市，未来的市场走向尚不明确，长安铃木在做好眼下营销的同时，请将目光放向远方。