鲁达 铃木GSX-250R双缸仿赛诞生于2016年，由豪爵代工并销往世界其他国家和地区，包括返销日本。这款铃木小排量仿赛的最大特点就是：深谙中庸之道。其动力、性能、配置、外观、质量和售价等各个方面都不那么出色，可以说是一款追求均衡的车型。
2021 GSX250R 海神蓝
由于国内市场没有雅马哈R25，忍者250，以及CBR250RR这等强势对手竞争，使得GSX250R凭借稳定的质量、耐看的外形以及合理的价位，赢得了广阔天地。当然，国内车友也凭借“豪爵代工”这一近水楼台之势，获得了一些先机。比如，车型更新速度最快，配色最为丰富，价格最低。
2021 GSX250R（日规四色）
从日本即将于12月25日发布的2021款GSX250R ABS版来看可见一斑。新车仅增加了ABS一项功能，原来的四种配色不变，包括“珍珠冰川白/珍珠星云黑（白黑）、水晶蓝色金属/珍珠星云黑色（蓝黑）、珍珠星云黑（星光黑）和MotoGP蓝（海神蓝）”。前3种配色版售价为569,800日元，约合3.6万元人民币，MotoGP配色版的售价为580,000日元，约3.67万元人民币。
白黑
而国内版本，2017年便推出了ABS版，售价为2.9880万元。2018推出的国四版GSX-250R-A-ABS，价格增加了800元，售3.068万元。颜色除了日规版的四种外，还另有冰川白和钻豹红两种配色。
蓝黑
日规2021款GSX-250R ABS依然搭载248cc、SOHC、每缸2气门、水冷、并列双缸，动力在同类产品中处于低位，在8000rpm时可输出24PS最大功率，在6500rpm时可爆发22Nm的峰值扭矩。
酷黑
GSX-250R被车界认为是一款非常标准的摩托车，没有倒置前叉，并不追求动感；没有辅助滑动离合器，更没有快排装置，也不过度追求骑行品质；大灯还一直保持卤素灯泡。但其外观持久耐看，售价也始终徘徊在可接受范围。在没有其他进口小排量仿赛竞争者搅局的相当长时间里，GSX-250R依然还可以悠闲自得。只要车友觉得香，它的定位就是成功的。