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铃木悠e转速线和啥车的通用

告别人挤人 长安铃木新奥拓来代步

来源:经销商供稿 日期:2014-08-21

在炎炎夏日里,挤公交挤地铁上班真是种煎熬,满车厢的人紧紧挨在一起,互相难受互相忍耐。我认为,我们不妨买一辆物美价廉的代步小车,无论是酷暑还是严寒,都能为我们遮风挡雨挡太阳。开着空调听着歌,再也没人在身边挤来挤去,岂不妙哉。今天就给大家推荐一款售价在5万以内的小车,让你在获得享受的同时也不用背负太多的负担。

奥拓曾经也是国内微车的一员老将,只不过随着时代的进步,已经成当年老奥拓变成了新奥拓。新奥拓从2009年上市到现在已经走过了快5年时间,不但拥有一份属于自己的特色,更是成为微车市场的代表车型之一。和当初上市时的情况不同,现款奥拓前脸、车尾以及侧面有了一些新的变化,更加年轻和时尚。

奥拓内饰比较有特色,比较规矩的中控看上去并不像某些微车那么可爱,有些特意营造大气的感受,以降低微车给人的空间压抑感。奥拓仪表比较有特色,除开低配两款之外,其他车型采用了一个小转速表单独布置在速度表之外的布局,这在老款已经看过,属于走卡通可爱的路线,这对于微车来说是比较合适的。奥拓内外做工比较精致,比较符合女性的用车心理。

奥拓整车尺寸为3570/1600/1470mm,轴距则为2360mm。从尺寸来看,比较小巧紧凑,适合市内灵活机动。空间也没有问题,前排足够给180cm男性提供一拳的头部余地,后排针对同一个体验者余地不多,只有较小的空隙,但对于为微型车来说已经够用了。行李厢则有129升容积,小件行李和超市购物的物品可以胜任。后排座椅可以整体放倒,这样可以提供367升的载物空间。

奥拓全系搭载代号K10B1的1.0L 三缸自然吸气发动机,虽然排量不是很出色,而且是三缸,但技术还是比较先进,工作时抖动并不会像老旧的三缸发动机那样明显,最大功率可达52kW,2500-3500转速区间释放92N.m扭矩,加上电子油门响应比较积极,市内驾驶对于奥拓来说比较合适。当然,如果是满载加上开启冷空调的话,加速会受到一些影响。另外,传动部分奥拓配备了5速手动和4速自动变速箱,其中4速自动变速箱换挡表现与平顺以及油耗方面令人满意。

奥拓采用电动助力,但不是一味轻盈,手感略带沉稳。 底盘结构方面,奥拓与其他车型并无本质区别,但麦弗逊与扭力梁前后悬挂组合所带来的驾驶整体感是比较不错,这源自于铃木较为成熟的调校。

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责任编辑: 鲁达

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