鲁达 在很多机车爱好者的心目当中，川崎的四缸街车、仿赛车可以说是同级别中王者般的存在，在四大日本机车品牌中的名号也是非常响当当的。在国内更是素有“追不上的川崎“的说法，这样的赞誉也足以见得川崎在国内车友心目中的分量。但是，今天小编要说的却不是川崎的四缸车，而是同样来自日本的铃木四缸仿赛车型——黄金排量的铃木GSX-R600！（在接下来的四篇文章中，小编将带大家逐一了解这些日本的四缸仿赛车型）
作为600cc黄金排量的车型，不论是川崎的ZX-6R还是雅马哈的R6，都是被作为品牌旗舰来制造的。毕竟在公升级以下的四缸车型中，这几款车才能真正的看出来 各自的水平，也正是因为如此，GSX-R600也是耗费了铃木的不少精力去研发生产，好在最终的结果并没有让人失望，这款车也成为了铃木在中量级仿赛车中的当家产品。
最初，GSX-R600在第一次面世的时候，就受到了很多人的关注，其生产技术含量、设计理念等等都超过了同行业的竞争者一大截。S-DMS动力模式、BPF倒叉、Brembo卡钳。可以说，这些配置在当时都是让川崎望尘莫及的。但也正是这样的强大力量，使得这款产品升级换代较慢，今天要说的这款，还是2011款的GSX-R600，但是千万不要小瞧这个年份，毕竟在2011到2018年，GSX-R600都没有换代，只是经过了一些小的外观上的改款 ，现在市售的版本也是这一代的GSX-R600。
首先外观上确实是没有什么说的了，和其他厂商玩的套路一样，标准的套娃设计，如果不是真正的车迷或者是机车爱好者，的确 很难通过外观来判断这是一台多大排量的铃木仿赛车。整体造型非常的稳重，但是相对于新发布的那些车型来说，还是略显圆润，没有什么特别锋利的线条，仿佛不像是一台怎么暴力的仿赛车。
前脸的设计让人很容易联想到在国内卖的比较不错的GSX250，单颗的前大灯虽然第一次看到会觉得设计非常漂亮，但是看多了之后也会觉得效果一般。这样套娃的设计的确是会让人产生审美疲劳。
侧面看起来颜值就瞬间上升了很多，显得逼格满满。高高翘起的尾部勾勒出仿赛独特的激情线条，双翼梁式车架虽然没有编织钢管车架的颜值高，但是运动性能一流，营造出一种非常 运动的仿赛风格，让人非常想要 驾驭这台性感的小怪兽。
搭载的599cc四缸水冷发动机最大输出功率93.2kw，最大输出扭矩67.7牛米，最大马力达到了126.7匹，可以说在600cc的级别中，已经达到了巅峰的水平。但是这样的大功率离不开发动机的高转速运行。GSX-R600的整体发力区间在11000转到14000转之间。所以，如果您是新手骑士，那么，在骑上这台车之前，还是得做好心理准备，毕竟这样的高转速可不是那么容易驾驭的。
817mm的坐高并不算太高冷。独特的骑行三角让整个驾驶姿势一下子就与那些小排量的仿赛车型区分开来，骑上GSX-R600就更像是趴在油箱上骑行。在加上四缸发动机独特的浑厚声浪，的确很容易就让人 热血澎湃。
但正是这样的一台小怪兽，却有着让人难以忍受的缺陷，作为一台售价十几万元的大贸车型，作为一台四缸600cc的黄金排量跑车，这台GSX-R600竟然没有ABS。所以这也是很多车友最头疼的一点。只能苦苦等待下一代GSX-R600的到来。
好了，这就是今天小编想和大家介绍的这款来自铃木的GSX-R600，不知道您是否感兴趣呢，在接下来的文章中，小编还会逐渐介绍来自日本四大厂商的其他600cc排量车型，欢迎关注小编获得更多机车资讯哦！欢迎在下方评论区点评交流！