鲁达 说起铃木的入门级车型，恐怕还当属热门GW250这款街车最广为人知，最多还有TU250X，也就是车迷们熟知的“铃木猪”。再往更低级别看的话，铃木在美国市场几乎没有布局什么产品，唯一有的就是场地越野车型DR200S，不过现在铃木在美国市场发布了复古造型的VanVan 200车型，这倒是给车迷们带来了一个小小的惊喜。
说起来VanVan车型最早是铃木在1972年发布的车型，最初使用的是一台双冲程的123cc发动机，这款车型一直量产到1982年。时隔20年的2003年，铃木将这款车进行了复产，并为其换上了一台四冲程的125cc发动机，随后这款车便开始销往海外市场，不过始终没有进入美国市场。
在去年秋天的EICMA展上，铃木带来了最新款的VanVan 200车型，从名字中也能看出这款新车不再使用之前的125cc发动机了。实际上VanVan 200车型搭载了一台新的199cc发动机，当然还是风冷机器，这款发动机和DS200S车型基本一样，只是针对喷油系统进行了升级。排气系统则是从发动机直接从车架内侧走线穿到尾部，很有攀爬车的风格但又有所不同，至少保证了不会烫伤驾驶者的大腿。另外这台车使用的是一台5速变速箱，按照铃木的说法，这台变速箱能够带来出色的加速体验和平稳的巡航体验。
用来固定发动机的车架和老款125cc车型基本保持了一致，车架上部的油箱也非常窄，容量只有6.5升。看起来较长的坐垫实际上从油箱顶部就开始覆盖，也就是实际能够有效使用的长度并没有看起来这么长。车把的位置较高，不过使用起来还算方便，770cm的坐高对于大多数驾驶者来说都能够轻松应对，尤其是摩托车初学者。
VanVan 200的前轮使用了一台18英寸的辐条式轮圈，搭配的是130/80规格的轮胎，后轮使用了小尺寸的14英寸轮圈和较宽的180/80规格的轮胎。直径33mm的前叉拥有5.4英寸的行程，后部采用了单减震的配置，悬挂行程同样是5.4英寸，并且前后悬挂都不具备调节功能。虽然是一款新车，但除了前轮采用了双活塞制动卡钳和制动盘之外，后轮使用的依旧是非常传统的鼓式制动器。
这辆VanVan 200车型整车重量为128kg，对于199cc的发动机来说并没有难度。另外车头部分的圆形大灯以及简单的圆形仪表看起来都是十足的复古味道。这款车的售价为4,599美元，铃木提供了蓝色和灰色两种主色调涂装。
（来源：越野e族）