鲁达 其实当天跟教练稍微攀谈了几句，所有教练都曾拥有过铃木吉姆尼，甚至当下还有教练开着改装版的三代来到现场，可见这精巧的越野猛兽有多受越野迷的青睐，更别提第四代所做的革新，无论在外表与内在皆有着不小的提升。
“外观造型”
回顾前几代铃木吉姆尼，其实在车体线条上还是偏向“圆润”，不过这次第四代造型丝毫不掩饰其硬派的调性，以极为刚正的线条体现其优异的越野本质，完全像极了一辆军车般有的气度。先从车头来看，第四代采用直栅式水箱罩、外方框饰LED头灯组(含头灯清洗器)，而引擎盖也采用独特的蚌壳式样，结合硬派至极的方形轮弧。
▲直栅式水箱罩与LED头灯组，刚正与圆形元素结合，形成一股老派的old school风格
绕至车尾，后方配有全尺寸备胎，而尾门开启方式也采用侧开式设计，整体设计都以简洁、硬派为基准，可说是一点也不娇情，反倒是给我一种俐落的性格印象。
▲行李箱容量为377L，支持5/5分离创造置物大空间,下方也备有隔板置物
▲15寸双肋五辐式轮圈/轮胎尺寸为 195 / 80 R15 96S
“座舱环境”
踏进座舱第一个想法是，现在2019年了座舱质感也顾一下吧。虽然我有些意见，不过在抱怨的同时教练也告诉我，其实这么设计都是为了“越野而生”所打造的“易清洗材质”，毕竟要是座舱用的是Nappa皮革、Alcantara麂皮又或是实木，你不心痛我都替你捏把冷汗。
即便2019年，铃木同样维持old school设计(配有蓝牙)，不过买家可以通过选配“多功能触控式屏幕”，支持Apple Carplay、Android Auto，提供更具娱乐与方便性的人性化座舱。
▲在第四代车型上也添加了“超人性化预防副驾爆头把手”，让副驾驶能够抓着正前方的把手享受off-road的刺激，而不是一不小心脑门直接冲击玻璃。
后座空间表现普通，若是二位女性还说得过去，不过要是二位175的成人男性则显得相当拥挤(椅背可调)。不过值得一提的是，副驾驶的进出入操作非常直觉且方便。
“越野体验”
一直以来外型并非铃木吉姆尼的强项，重点当然是在于其越野机动性。在全新第四代车型上采用全新开发的阶梯形大梁底盘，将整体刚性提升1.5倍之多，强化整体剽悍度。规格配置部分也使用连杆钢性车轴悬挂+圈状弹簧、4WD附加力箱、电子式LSD限滑差速器等等设计，实际完美的越野体验。此外，四代车型在安全配置上也不落人后，全车系标配HBA 远光灯辅助系统、ESS急刹警示系统、DSBS 预防碰撞系统、自动刹车辅助系统、车道偏移警示、驾驶疲劳警示等。此外6颗气囊、HHC 斜坡起步辅助、HDC斜坡缓降控制系统也一并纳入基本配置。
在坐上副驾后首先面对的关卡为单脚横跨高度路面，此时教练表示能够开启车门来体验开关的轻松度。果不其然，过去在如此侧倾斜的状态可能支柱会稍微变形导致车门无法关闭，不过在这代的铃木吉姆尼却是轻而易举，原因在于其车架间加入二组衡梁与X型设计强化结构。
全新四代车型在越野角度上也同步提升，面对各类刁钻的地形路线毫不吃力，就以数据来看，四代铃木吉姆尼在角度表现可达离去角(49度)、跨越角(28度)、进入角(37度)、距地高(210mm)，即使在近乎60度倾斜的路面也不需要踩刹车，越野实力相当经的起考验。
四代车型也一并导入HHC 斜坡起步辅助、HDC 斜坡缓降控制系统，车主可放心让电脑自动介入，即使在上陡坡路段松开刹车也有长达5秒的刹停时间，下坡时更是自动介入刹车，完全无需担心刹车的分寸。此外，在涉水深度表现上，根据教练指出铃木吉姆尼在60cm下几乎没有任何问题，不过要是深度上升，那就必须通过加装呼吸管来改善。
▲右二按钮为陡坡缓降功能
＊切记:加力箱的操作一切都需要在“静止”下进行。倘若从2H切换至4H只需静止后排入N档，接着向下搬动即可；若是要从4H切换至4L时，加力杆则需向下压再往下搬动，过程有些吃力，得花点时间适应。
▲只出现绿色图示时表示目前为“4H模式”
▲出现绿色图示、循迹关闭、车辆偏移警示关闭后，代表已经进入“4L模式”。基本上4H可以打遍天下无敌手。
▲四代铃木吉姆尼即便于倒碎石与大石的地形也能轻松应对，毫不费吹灰之力
接着教练以2轮驱动的模式进入沙地区域，可想而知随之而来的便是打滑空转；然而待教练一切入4H模式后连带电子LSD限滑差速器的作动，脱困沙地可说是游刃有余，这也是正统越野车必须具备的本领。
动力表现上，铃木吉姆尼搭载一具1.5升自然进气引擎，最大马力输出为102hp/6,000rpm、峰值扭力则为130Nm/4,000rpm，配置四速自动+机械连杆式加力箱。首先在加速上，对于这类的越野车自然不需要过多要求，硬要讲的话已经达到没力的阶段，但那又何仿？有部分读者可能会想问，这车女孩子开究竟行不行？因为实在太可爱了。笔者认为这车在市区代步上还罩的住，不过在烂路横行到地方，许多路段你真的可能都在体验碰碰车。高速时的稳定性也因为非承载式的大梁底盘设计，左右晃动与侧倾的程度也算有感，建议试驾过后再做决定。
希望各位不要只是因为外型而去买它，因为那可真的是本末倒置，毕竟这是一辆为了越野而生的20年大作，而不是纯粹好看拿来代步的玩具车；然而，对于那些苦等已久的买家来说，恩...没错，就是它了，它不会让你后悔的。