鲁达
49C.C.的绿牌档车，却拥有着水冷，国际六档，后多连杆单枪悬吊，整流罩这些多项令我着迷的规格
加上洗链小巧的国产初代单座外型，都让我觉得他是国产档车中数一二的经典
该车台湾初代于1988年由石桥机车所引进并国产化，售价约48500台币
车型规格几乎完全比照日本铃木的RG第三代车型
而尽管RG的配备不差，但在当年却没有卖得很好，我想是因为在那个竞速的年代
接近5万的售价已经快可以买追风，王牌等车了
而RG50再怎么好，终究也只是一台49c.c.的车而已，快不到哪里去
顺带一提的是，因为日本50CC以下不能双载，所以这车型刚引进时是单座
但在台湾骑着一台帅车，不能载妹怎么可以，所以后来就又出了双座的车型
下面是1张当年的广告DM，取自知名老车DM部落格
--------------------------------入手，拆解-------------- -------------
虽然很早就知道RG50，但对于RG50我却也是又爱又怕而未入手
毕比零件取得相比于我接触过的车种，是较为难寻的
深怕入手后无法好好的为他重新整理一番，但却却总是念念不忘
但是很多时候买车就是种缘分，前年（2014）底在网路上看到难得有车友释出爱车，加上价格合
几经思考后便决定先买了再说
跟朋友借货车冲下去台中买车并载回来
而当时小弟还在整理追风跟FZR，抽不出时间去动它
一直到去年（2015）3月，追风跟FZR都告一段落以后，才终于有时间去拆它
拉到小弟的工作室内准备进行拆解（这车原厂便没有中柱，所以用上驻车架）
这台车外观尚属完整，但毕竟经过了快三十年，留下许多岁月痕迹，油箱也破洞了
PS：这台是双座的车型