鲁达
目前铃木所有车型加起来，月销量好的时候，能超过1万，淡季的时候大概也就是8000左右，看好了，这是全部车型的总销量。这个销量数字还不足大众或者通用旗下一款畅销车型的月销量。可以说这种销量数据，对于一个合资品牌来说，实在是不容乐观。
纵观铃木目前国内在售的车型，其实每台车都很不错，也都是属于车主口碑很好的。小的奥拓、雨燕都是算是精品车型了。紧凑车型里的启悦也是非常不错的车，空间又大，又省油，加上爱信6AT，在同级别里面实在难寻这样的总成。维特拉更是小SUV里的精品车，动力总成好，底盘调教不错，操控灵敏，是一台很好开很好玩的车。
然而没有一台可以跑得动销量，只能眼巴巴的看着其他品牌一台又一台的“爆款”，自己却似乎从来没办法真正走进公众视野。
然而我们老祖宗有句话是这么说的：可怜人必有可恨之处。
这句话从辩证角度来说是没有毛病的，铃木如今式微的局面，必然是有“人”需要出来背锅，那么到底有哪些黑锅需要背呢？
1：报价一步到位，不优惠，抓不住国人胃口
铃木车型的优惠降价幅度都缩得很小，以维特拉来说，价格下调1W左右，不论你是官降还是直接让终端优惠，销量都不至于这么差。
看看其他合资品牌在玩价格的手法早已经是炉火纯青，上市前就先让水军来一波价格预估，预估的价格都要提高3万，先给消费者打好预防针。接着上市价格比预估的要低个1W5，继续派出水军摇旗呐喊，厂家这个价格真他妈良心！最后1W5让给终端去优惠，大家一看卧槽还降价了，良心大大滴好，买买买。
这些套路铃木是一样没学到。
2：终端4S店专业度差，礼仪差
铃木4S店是小郑见过的人员培训最差的合资品牌4S店，以前做汽车网站编辑，去过不少
铃木4S店，人员专业度不够，而且礼仪也差。我曾经几次见过铃木4S店的员工三两成群的站在店里抽烟，衣服邋里邋遢，说话大声，偶尔还能听见几句XXX。作为一个有日资的企业来说，我难以理解为什么会有这么差的礼仪培训。难道铃木都是没密采的吗？
如果一个有购买欲望的消费者，看到这样一群哥们，我真觉得他都会扭头就走。
3：“小车王子”这个名头成双刃剑
如今国人汽车消费观念已经改变了，以前确实穷，消费能力低，有一台小奥拓就是小康家庭了，如今国人买车追求的就是一个大，对于小型车甚至是微型车早就嗤之以鼻，这一点从我们国内的微型车市场即将消逝就能看出来。
铃木作为小车王子，在小车方面确实牛，不过旗下没有什么拿得出手的大车型，和我们国内的汽车消费观相左。
4：营销手法弱，玩不过其他合资品牌
铃木的营销手法相当弱，面对其他合资品牌铺天盖地的新闻稿，软文，植入广告，水军等等，铃木几乎没有任何声音，只有一些车主们在给自己的铃木车摇旗呐喊，然而其他合资品牌随便派个小的水军供应商就能彻底湮没掉铃木的声音，在这个酒香也怕巷子深的信息爆炸时代，铃木似乎从来都发不出声音来。
5：表面文章不会做，不够妖艳
铃木是一个只玩内功修炼的品牌，发动机底盘变速箱老实说在同级别里都有优势，然而对于外在来说，铃木似乎一直找不准G点，看起来憨厚老实的外观，沉闷的内饰加上毁车无数的长安做工，一下就干掉一半购买欲，要知道现在的人都喜欢“妖艳贱货”，以目前铃木所有车型的外观和内饰，确实是难以吸引人到店试驾。
最后总结：找找其他国内的牌子合作试试，偷偷告诉你，长安是个爱国者，天天都在想着怎么弄死你呢！哈哈
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