鲁达
日本车款的最鼎盛时期—1980年代的知名车款，如今纷纷涌现一波「爆涨」风潮，虽然它们现在还不像1970年代名车那样罕见，但是想要以正常合理价格入手这些车的时间可是所剩无几。
本文将为大家介绍迷你版的二冲程仿赛车款—铃木的GAG以及本田的NSR50。
铃木 GAG：行情持续增长的GAG
价格平易近人，搭配性能强大的发动机及正统赛车车架及底盘系统，因此不管是山路驾驶还是赛道驾驶都能够应付自如。由于50cc仿赛款现在完全是处于「根本无法入手新车」的状态，因此二手车行情自然只会持续增加。
铃木的「GAG」将GSX-R的外型以50cc重现，可以说是一台好像在开玩笑的车款，虽然寿命只有短短一年而已，但它却也是全整流罩版50cc的始祖。
【1986 铃木 GAG】■气冷式四冲程单缸SOHC 2汽门 49cc 5.2ps/7000rpm 0.57kg-m/6000rpm ■64kg（干燥重量）■F=3.50-10 R=3.50-10
实际贩售参考范例〈GAG〉蓝×白是基本款
- 日本行情：30万日元上下（约15～45万日元）
- 车款数量：很少
在涂装配色方面，有传统的蓝×白、战斗机风格的白色、粉红色以及普普风商标的红色等共四种颜色。虽然二手车数量很少，但是还是可以到处看到蓝×白的版本。罕见的新车等级价格则会落在50万日元左右，里程数少的STD版则是从30万日元起跳，至于改装过以及车况不怎么好的二手车，价格就很便宜。
参考范例1：车况极佳的车款
外装套件以及车架状况都非常好，而且里程数也很低，是一台车况良好的STD版。
■参考售价：35万8000日元（当初新车贩售时的价格：18万3000日元） ■1986年式 ■保险：无 ■里程数：1662km
参考范例2：罕见涂装版本
里程数没有超过三位数的STD版，而且涂装配色还是相当罕见的美军战斗机涂装。
■参考售价：46万日元（当初新车贩售时的价格：18万3000日元） ■年式：不明 ■保险：无 ■里程数：342km
本田 NSR50：认真打造而成的缩小版NSR
继设计时髦的GAG之后，各家大厂纷纷推出了「认真」迷你版，在这之中打头阵＆最受欢迎的就是被昵称为「小N」的NSR50。二行程水冷式单缸发动机能够产生最大7.2ps的马力，虽然采用铁制车架，但是却是使用具有高刚性的双翼梁车架。搭配前后轮碟盘刹车以及六速变速箱，NSR50可以说是一台超级标准的仿赛车款。1989年采用了UP型回压室以及强化避震器，不断改良持续进化，1999年款则是它的最终版。
【1987 本田 NSR50】■水冷式二衝程单缸piston reed valve 49cc 7.2ps/10000rpm 0.65kgm/7500rpm ■76kg（干燥重量）■F=100/90-12 R=120/80-12
当年迷你摩托车赛事人气鼎盛，因此赛道上到处都看得到NSR50的身影。
实际贩售参考范例〈NSR50〉高年款的价格暴涨
- 日本行情：45万日元上下（约30～70万日元）
- 车款数量：很少
NSR的人气惊人，即使变成小50也依旧没有例外。比较常见的价位是40多万日元，高年款的上等货甚至还会超过70万日元。1993年推出6条幅条的第3型，1995年则是全身大改良，进化为第4型。第4型因为完成度超高所以人气也非常旺。虽然过去数量很多，但是后来逐渐消失，现在则是濒临灭绝的危险。
参考范例1：以第一代为例
虽然基本上看不到老旧的版本，但是这次幸运地发现了极为罕见的第一代Rothmans涂装版。底盘系统以及膨胀室都是STD版零件。
■参考售价：45万日元（当初新车贩售时的价格：21万9000日元） ■年式：不明 ■保险：无 ■里程数：9826km
参考范例2：1990年代的最终版REPSOL
与250年一样，50的最终版也是采用REPSOL涂装。因为相当罕见＆人气非常高，所以二手行情自然也非常之高。
■参考售价：72万8000日元（当初新车贩售时的价格：28万5000日元） ■1999年式 ■保险：无 ■里程数：不明 ●SHOP：摩托车王筑波绝版车馆（茨城县）