80年代车如果说不够好,那是技术有限
现在的汽车不够好,可能是诚意有限
汽车史上让有很多让人惊艳的车型,但是如果把眼光聚集在上世纪80年代,就发现群星璀璨的车史上,也够书写一笔。下面来看看80年代最受“富二代”青睐的10款车型,为什么富二代,因为能进入经典车型了,哪款车便宜呢!
NO.1:奥迪Quattro
奥迪直到现在连续好多年成为全球销冠不是没有原因的。
这一款Quattro在80年绝对是艳压群雄,而且是世界上第一款真正将四轮驱动系统应用于量产性能车的汽车(杰森FF虽为名义上的第一款,但其系统很不稳定)。这款车为汽车开辟了新的模式的同时,也为奥迪带来不菲的声誉, Quattro已经成为了奥迪四驱系统的官方名称。
奥迪Quattro这款80年代一的赛车,性能在当时堪称恐怖,百公里加速7.1秒,极速超过220公里/小时,因为它的性能太强大了,甚至因此被禁止参加比赛,首次亮相1980年3月的日内瓦车展,由于性能卓越,售价也非常之高,但第一年依旧有2000辆被投入市场,并且在1989年推出欧洲终极版车型,装备2.2升涡轮增压L5发动机,最大输出功率217马力,极速230公里/时。
NO.2:奔驰R107 SL
奥迪一直顶着销冠的头衔,而奔驰貌似一直是贵族的爱宠。
第三代的奔驰SL级R107敞篷版, 1971年一推出,就成为了欧洲的新贵阶层的挚爱。这款在被称“历史上最漂亮的奔驰”、“世界上最好的敞篷”,在当时代表着德国乃至世界敞篷车汽车的最高水平。
第三代SL生产于1971-1989年,但1985-1989年期间出产的汽车最受当代消费者欢迎。原因就在于奔驰工程师为这些汽车提供了多种动力:发动机均为V8型,排量则有3.8升、5.0升、5.6升三种,以适应不同群体消费者的需求。除了这种实用性的元素,作为最美的奔驰车,它车身紧凑、光滑,车鼻修长,后甲板短小,颠覆传统的车型的刻板印象,成为了当时新潮男女的追捧对象。看港片多的人,就会发现,当时的“花花公子”把妹专用车辆就是这样一台R107 SL了。
NO.3:宝马E30 M3
奥迪、奔驰都介绍完了,宝马想说一句:别跟我扯销售,扯贵族,哥哥我是搞技术的。
从出身上来说,宝马谈技术是无可厚非的,一款M3被成为“一直被挑战,却从未被超越”的车型,让万千厂家望洋兴叹,这座大山根本跨不过去呀!
谈E30 M3应该从Group A赛事说起,毕竟这款车是BMW为了参加这项赛事而设计的,Group A是一个基于量产车打造的赛事,要求参赛车辆必须与一款量产车共享核心机械部件,且该量产车必须年产量超过5000辆。
E30 M3的出现也是BMW进军高性能量产车的开始,随着E30 M3世界范围内的参赛,它在世界各类锦标赛或耐力赛中共获得25次冠军。在最近一次的M3车型拍卖中,一台80年代、全球限量500台的Evo II车型搭载2.3升直列4缸发动机,拥有220马力,整车质量仅仅1吨出头的E30 M3,即便是经历过三任车主并有着147000公里里程,它的预估价依旧达到了40000英镑左右。
NO.4:宝马E28 M5
宝马:选80年代的好车,最少占两席,不然就算有黑幕。
宝马E28 M5和 E30 M3的出现有着本质上的区别,M3可能是针对的赛事(虽然有量产不低于5000为基础),而M5的则是直接对接客户需求:拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。
M5是宝马公司集大成作品,融合了家庭轿车的实用功能,以及超级跑车的高级性能,甚至在某些方面超越了许多现代轿车的技术高度,被不少车迷评选为宝马历史上最杰出车型,没有之一。
NO.5:宝马E24 634CSi
不是其他车企不够优秀,只是80年代的宝马太抢眼。
E24 634CSi是一款集美貌、性能、续航能力于一体的车型,被成为“陆上鲨鱼”。
E24 635CSI,它是第一代6系,是于1976至1989年推出的。在1976年8月,宝马展出了焕然一新的6系,以此代替老旧的3.0CSI及3.0CS(E9)。新E24底盘比E9更安全,满足新的美国联邦碰撞和侧翻安全标准。这款车配备了更为强劲的心脏:3210CC 197 PS(145千瓦)的发动机。1978 宝马635csi推出,装备3453的CC单顶置凸轮轴,218 PS(160千瓦)的发动机,最高速度222公里/小时(138英里),百公里加速仅为7.4秒,而且单次续航能力达到400公里左右,在当时这一续航能力堪称了不起。
NO.6:沃尔沃760 Turbo Wagon
沃尔沃一直是汽车中的“巨蟹座”,一直以来把安全放在第一位,纵看历史,其实它一直是以为暖男。
760 Turbo Wagon则是它最温暖的出品。这一款不以性能见长的车,却是一款什么都有的车。安全上有ABS、气囊、电子牵引力系统(当时几乎闻所未闻);要享受它有空调、音响、天窗;要品质,它很多内饰材料都用的是皮革……
而且上世纪八十年代,家用旅行车在北美地区达到鼎盛时期,它的装载设计和能力受到了青睐,同时媒体和专家对于它的驾驶性给予了很高的评价。它之所以能成为80年代最好的车型之一,契合了时代的需求。沃尔沃傲娇的说:一辆好车,从来不是性能怪物就可以的。
NO.7:丰田W10/W11MR2
曾经霸气说出“有路就有丰田车”的丰田,能说的车真的太多了2000GT、 Supra、陆地巡洋舰……但聚焦到80年代,只能属于MR2。
很多人因为《头文字D》认识了AE86,但是作为藤原拓海最大的敌手小柏魁,他的驾座MR2绝对是一款值得大说特说的车型,这辆车的推出颠覆了“超级跑车=特特特贵”的市场局面,成为了那个年代的“平民法拉利”。第一代的MR2是丰田和莲花公司合作完,他们为MR2搭载了1.6升4A-GE直列四缸引擎,同时丰田针对不同的地区使用了不同的引擎调校(功率从84-95KW),1987年,4A-GE直列四缸引擎得到改良,功率最高达到108KW,百米加速达到6.5-7S,这一了不起的成绩,而AW10版则更加经济性的,搭载功率仅为61kw的3A引擎。
NO.8:保时捷944 Tubro/S2
保时捷:我曾也降下过身段,跟你们谈性价比。
944是保时捷在20世纪80、90年代(准确地说是1982年-1991年)推出的一款入门级双门跑车,它与914、924并称为“工薪阶层的保时捷”。
虽然价格处于“合理”的范畴内,但是保时捷944,特别是Tubro 加强款也不是所谓的跑车的缩水版。1989年上市的S2搭载3.0升自然吸气型L4发动机,最大输出功率208马力,百公里加速约6秒钟;而涡轮加强版Tubro S极速超过162英里/时(260公里/时),百公里加速5.6秒,是80年代速度最快的汽车。
NO.9:别克GNX
好汉不提当年勇,80年代的别克曾秒杀保时捷、法拉利。
别克GNX不夸张的说应该是别克车史上最快的一款车。由别克联合 McLaren PerformanceTechnologies,WE4版本的Regal上生产出终极版Regal Grand National,即GNX。
别克GNX,搭载3.8 V6涡轮增压发动机,该发动机在McLaren PerformanceTechnologies的操刀下功率达到183kW , 488Nm的扭矩,百公里加速仅4.6秒。当时其速度甚至超越兰博基尼康塔奇,保时捷944 Turbo、928S,法拉利Testarossa、288 GTO等超级跑车,但是价格仅为27000美元,是10万美元康塔奇的四分之一。因此GNX统治了80年代的美国街头。
NO.10:大众高尔夫GTIMk II
大众:大众的才是永恒了,你们引领一个时刻,我引领一个时代。
高尔夫,永垂不朽。第一代高尔夫GTI于1976年上市,成为当时市场上最大的亮点。1984年,第二代GTI随新高尔夫同步推出,迅速获得市场青睐,成为整个80年代综合性能最出色汽车。远远看去,Mk II仿佛一辆装甲车,它融合了高尔夫卡丁车的操控性、运动汽车的强劲动能、小型旅行车的实用性能,以及超强的油耗维修水平、平滑持久的手动变速箱,是那个时代操控性最强的前驱型汽车之一。
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