鲁达 当真空胎逐渐成为国内公路运输商用车的主流，很多司机已经感受到它带来的变化。但很多人在购买真空胎时似乎并没有注意轮毂都有哪些种类，今天小编就给大家讲解一下真空胎轮毂的一些区别。
根据国际趋势，公路用车使用真空轮胎已成为主流，一般公路用车的载货车，牵引车广泛使用11R22.5 12R22.5真空轮胎，或是295 315宽截面轮胎，随着车辆配置越来越国际化，轮胎的使用上也细分很多，例如不同工况使用下有不同花纹，橡胶配方的轮胎使用，并且除了轮胎型号的细分，在追求完美配置操作情况下根据车轴还有很多细分规格产品，例如转向桥专用胎，驱动桥专用胎，随动桥专用胎以及挂车桥专用轮胎。
今天这里特别介绍下车辆转向桥轮胎。一般情况下转向桥轮胎与驱动桥轮胎都是同规格的产品，而在欧洲，中国香港，台湾等地一些车主为了追求车辆高速行驶稳定性，转向桥采用了385超宽端面轮胎，当然要使用这样的轮胎所配套的轮辋也是特制的钢圈——即平口钢圈，如使用普通造型钢圈会导致转向时车轮摩擦悬挂这样的尴尬发生。
而平口钢圈不仅仅是配套这样的超宽端面轮胎，也在不改变车辆转向桥的情况下可以加宽轮距，这样就使得车辆在高速行车过程中方向特别稳。
385宽度的前转向胎已经在欧洲使用多年
对于这样的钢圈不止是385这样超宽端面轮胎可使用，而在常用的普通规格11R22.5 12R22.5 295 315轮胎上一样可以使用。
香港卡车特别喜欢使用这种平口的真空胎轮毂
真空轮胎配置的钢圈一般为深槽结构钢圈，其结构与普通钢圈主要为改变辐板与轮辋之间的链接处位置，而这样的转向桥专用钢圈结构就是在轮辋靠里的位置作为辐板与轮辋的链接位置，所以安装该专用钢圈时在车桥轴头螺栓穿过钢圈辐板螺栓孔这个位置与之普通钢圈并无变化，而是整个轮辋位置整体靠外。
这就是在不改变前桥结构情况使得转向桥轮距可以有效的加宽。
欧洲卡车轮毂看起来漂亮的最主要原因就是辐板与轮辋的连接位置
辐板与轮辋的连接位置结构不同用下面的图片可以最直观的表示。其实注意欧洲卡车的朋友都知道，欧洲卡车的真空胎轮毂看起来都特别漂亮，其实最主要的原因就是它所使用的轮毂与辐板的连接比较靠内，在视觉上就造成散热孔靠内。而国内的很多真空胎轮毂与辐板的连接则相对比较靠外。
欧式真空胎轮毂与辐板的连接比较靠内
国产车的真空胎轮毂与辐板的连接则相对比较靠外，在视觉上没有欧式轮毂那样漂亮
现在这款源自欧美，流行于香港的平口重型卡车转向桥专用钢圈在大陆逐渐流行起来。特别是国内改革开放前沿阵地深圳更是有很多车主使用这款钢圈。
小编日前在成都走访用户时在成都卷烟厂装车区看到一台深圳牌照的欧曼GTL牵引车则使用了这款平口钢圈，在内地使用这种钢圈的车辆为数不多。
使用平口轮毂可在不改变前桥结构情况使得转向桥轮距可以有效的加宽，提高车辆的平稳性，并且因为结构发生变化，受力位置也发生变化，使用这种钢圈也能够有效减少转向桥轮胎的异常磨损。
与车主聊天得知，这款钢圈价格并不高，与普通钢圈价格相当。不过内地还基本没有销售的，目前国内主要销售集中在深圳。
转向轮使用胎面这么宽的轮胎在国外已经很流行；高速行驶时稳定性更好。但是国内厂家根本就没见到有这样的轮胎可以选装，自己改装技术到不到位先不说，改变轮胎的尺寸在路上免不了被交警找麻烦。
普利司通12R22.5轮胎
米其林12R22.5真空胎
看了上面的一些图片，充分证明了平口钢圈对车型没有要求的事实，而且价格和普通钢圈相比并不贵，问了一位车主，价格大概是450元左右一个。
优点：
1.稳定性好（据上图中紫罗兰旁边那辆沃尔沃车主介绍，路面潮湿的雨天比使用普通钢圈的车辆稳定许多，不发飘。）
2.美观（我个人已经爱上了这种造型的钢圈）
3.对于前轴吃胎有一定的缓解作用。
缺点：
1.购买困难（大部分地区没有）
2.只能在转向轮上使用，不能和后面的驱动轮混用。
（综合卡车论坛、卡车之家）
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