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意大利骑摩托车价格表,意大利摩托车展会?

Moto Morini(摩托莫里尼)这是什么品牌?没听过呀!相信这应该是很多朋友听到这个品牌的第一反应。其实摩托莫里尼是一家意大利的老牌摩企,诞生于上世纪三十年代,只不过由于多种原因,并没有像如今的杜卡迪、奥古斯塔、摩托古兹那样为大家所熟知,目前它已经被咱们浙江中能机车集团(ZNEN)全资收购。

今天摩托莫里尼推出了全新的大排量ADV车型X-CAPE 650-T/TS,售价分别为4.588W和4.888W。

三色可选

全新推出的X-CAPE 650-T/TS外形硬朗,车身采用犀利的线条语言,风挡、前头灯以及车身侧板都呈现出凌厉的折线,显得格外的干练利落。漆面采用了巴斯夫烤漆,而且贴花还是内置工艺,再也不用担心,外置贴花起边了。

全车LED灯组,前灯采用双透镜配置。

车架采用了20铬钼合金钢,这种材质对车身轻量化有着很大帮助,并且在减轻车重的同时其强度却得到大幅提升,让骑士可以更加从容的面对大自然的挑战。

后摇臂也采用铝合金材质,并采用了中空设计,保障强度又进一步降低重量。

动力部分搭载了春风的那具649cc并列双缸8气门水冷发动机,有着11.3:1的压缩比可输出45kW/8500rpm的最大功率和56N·m/7000rpm的最大扭矩。结合213kg的干重来看,动力还是够用的。

配备的18L油箱,满足300km的续航里程是没问题的。不过一箱油具体能跑多远还要等我们实测后再告诉大家。

探险版X-CAPE 650-TS还匹配了高强度不锈钢护杠,为重要核心部件提供必要保护。

它还配备了日本F.C.C滑动离合,激进驾驶连续退挡时,可保障车身稳定降低后轮锁死失控摔车的风险。传动方面标配DID链条,降低运行噪音的同时又可保障长途摩旅的稳定性。

X-CAPE 650-T/TS座高有两个版本,分别为810和835mm,兼顾更多骑士的身高条件,而且座垫前部面积较大,对男骑士很是友好。

悬挂系统采用前马祖奇可调减震,后KYB可调中心减震。前后减震行程分别达到了160mm和103mm,应对一般的非铺装路面完全够用了,至于更烂的路况要试过才知道。

探险版版X-CAPE 650-TS采用前19后17寸的真空辐条轮毂,旅行版为同尺寸的金属铸轮配置,并且原厂配装的还是倍耐力的蝎子全地形轮胎,这套轮胎在以往的测评中曾多次体验,其支撑性和抓地力都数上乘。

X-CAPE 650-TS高配版还加装了PP材质护手,可以有效减少强风对手部的侵袭,让长途更舒适。

手把背光

探险版X-CAPE 650-TS还加装了3mm厚的铝合金底护板,对发动机进行有效防护。旅行版X-CAPE 650-T安装的是塑料底护板。

风挡采用手动调节,放弃了较为复杂的电动配置,提高长途骑行的稳定性,并且单手就能轻松操作。

配备的7寸TFT全彩仪表,带有光感自适应功能,行车数据全面还有胎压监测。同时还有人机互联系统,可实现导航投屏等功能。

USB接口

前部配备了一个396×182mm的大水箱,提升散热效率为发动机长时间高强度运转,提供有力保障。

制动方面列装Brembo刹车系统,保障强有力的制动效果,还能提供线性的制动手感,让骑士可以更加安心的享受骑行乐趣。

X-CAPE 650-T/TS配备了博世9.1ABS系统大幅提升紧急制动时的安全性,并且还可以在非铺装路面时关闭ABS系统尽情享受越野的乐趣。

X-CAPE 650-T/TS虽说没有弯道ABS、电子油门、牵引力控制等高端电控,但它有越野模式选择,而且其本身的硬件配置也足够满足日常骑行的安全要求。

结合它4.588W的起售价来看,您觉得它前途如何呢?评论区见

X-CAPE 650-T/TS参数

X-CAPE 650-T售价:4.588W

X-CAPE 650-TS售价:4.888W

发动机:并列双缸8气门

排量:649cc

压缩比:11.3:1

最大功率:45kW/8500rpm

最大扭矩:56N·m/7000rpm

离合:F.C.C滑动离合

前制动:298mm双浮动盘配Brembo对向四活塞卡钳

后制动:255mm单盘配Brembo双活塞卡钳

ABS:标配博世9.1ABS

前悬挂:马祖奇倒置可调减震

后悬挂:KYB可调中心减震

轮胎规格:前110、80-19;后150/70-17(探险版辐条轮毂)

油箱:18L

净重:213kg

座高:810/835mm可选

责任编辑: 鲁达

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