鲁达 自国外的一些摩托车型在各种拉力赛事中完成的比赛，也涌现出一大批越野能力极强的拉力车，如本田的非双系列、雅马哈的MT系列、KTM的公升级别拉力王。但在很多重要的越野通勤运动中，KTM的出色表现也让这个品牌能得到俘获车友的芳心。
倾向于越野能力的ADV车型虽然很多，但在车型的外观与灵活性上，可分为竞赛级别与民用级别之分，对于普通用户而言，应付一般的越野路况也足够，但在各种复杂的路面情况下有很好的通过性，那就要一部可以越野的摩托车就可以了，如KTM系列的车型都有好几款可供参考。
考虑到排量级别的原因，一般的车型不考虑排量的话，公升以内会更好，毕竟排量小了更易于节能环保，不过在动力方面还是需要的大排量才能彰显出动力型摩托车的表现。确实在众多的车型当中，KTM的一款经典车型不得不提到，这款车有着相当越野能力，甚至在众多的越野穿越赛中都能见其身影，这就是来自KTM的990ADV。
这款车型的越野能力在KTM系列中是比较有名的，在穿越拉力的外观设计，配合全车采用了名牌的零件，在发动机方面也是使用了公升级别以内最强的发动机，排量达999CC的双缸水冷发动机。在动力上表现极为抢眼，最高时速可达200公里时速以上，在动力方面的数据表现喜人，在越野能力上也是优秀的一款拉力车。
除此之外，这款产自KTM的990ADV在各种长途的摩旅中都有着很不错的名声，欧洲地区的穿山神车，配合三箱的可选的配置，在旅行途中可以放置更多的行李，尤其是在长时间的摩旅中，车子的乘骑舒适度在众多强悍越野车型中都是处于同一梯队的，过烂路如平路，拥有着硬朗外观，称之为越野界的拉力之王。
在各方面数据的展现下，这款KTM的高端拉力ADV在调校方面比较激进，在急加速的油门响应上很积极，特别在各种比较难走的复杂路段时，配合整车的适合越野级别的WP倒立式前叉，与中置的WP PDS单简减震的优秀表现，过各种烂路具备更优良的震动抑制效果。
可以预见的是，这款来自KTM990拉力之王，进行穿越烂路的表现还是值得大家提拔的，并且在拉力版的价格也会比街车版贵一些。