鲁达 RSV4 1100 Facrory 售价23.68万
从2018米兰车展已经成为话题之王，不单只外观用上新配色，更多是在细节上刻划。最令人熟悉的的莫过于Aprilia 自家最在十年前研发V4引擎，但这一次，排气量直接提升到了1,078c.c.！马力在13,200转直逼到217匹，无庸置疑的暴力输出，再加上在11,000转发挥122nm峰值得扭力，2019年新款RSV4 1100 Factory在市场上重新定位超跑标准。
不但马力上提升，Aprilia 研发部门把全新的Bosch锂电池与原厂Akrapovic钛合金气喉成为标准配备车重大大下降，令湿重控制在200公斤以内。两侧一对定风翼相当吸睛，厂方更証实在时速200公里下可产生8公斤下压力，在早前三月Aprilia day车手已经反馈战车重剎时有显著分别。悬挂部分由Ohlins NIX主理，行程为定风翼所加大下压力向上增加了5mm，APRILIA表示此改变更有利于RSV4的过弯指向性。另外，保留可调式车架，并且在上下两边都多增加了3mm。在引擎重新设计部局下，轴距亦缩短了4mm，令原本就已经如同600CC级数大细size颢得再紧凑。APRC当然继续更新，针对新的引擎输出做出些微电控调整。
V4引擎经Aprilia十年琢磨，不断为超电定下标准。在2019年RSV4身上，车主除左可以拥有类似于MotoGP厂车的引擎声之外，连外观、电控同制动系统通通都以自家赛事机器RS-GP睇齐。
Tuono 1100 Facrory 售价18.4万
电子科技控首次登陆Tuono系列，一直以来，Tuono 1100 Factory与RR两个版本总令人觉得差距微细，产品定位模糊。厂方为展现出级别差异，今年正式为旗下的Tuono 1100 Factory换上Ohlins半主动悬吊，在半主动模式下透过计算机运算并撷取悬挂、煞车、油门开合以及IMU搜集数据，使避震器主动调整数值以配合当前路面与骑乘风格。另外，也可以将自动模式关闭，在不同情况下悬吊系统将会依据车辆动力模式调整，回复传统悬吊系统的使用方式。
Tuono V4 1100 Factory心脏继续沿用65度夹角V4引擎，引擎具有十分独特的特性，造出更纤细体积及轻巧重量的引擎，这有助于集中引擎重量并且能够研发出更纤体的车架 。这V4引擎的发展变化不仅带来了欧盟五期的环保条例认可，也带来了整体可靠性和性能的提升，同时又不会牺牲骑士们所喜爱的质量及性能和令人热血沸腾的引擎声音。大部分组件加上涂层(DLC)减底磨擦度，亦配备全新的气阀弹弓，令引擎在高转运作时更可靠及耐用，并且能够提升引擎性能。最后到变速箱，今年的变速箱配备线性传感器再加上电子快速排档系统，令快速排档时能逹到无可挑剔的驾驶感觉。