鲁达 谁说踏板就应该平庸？作为国内专业造踏板的头部品牌之一的大阳来势汹汹，不久前才刚在位于洛阳的工厂内召开发布会推出了多款重磅新品，原来这只是“开胃菜”；今天大阳又在“千年古都”西安再度召开第二季“踏板新品矩阵发布会”，并且本次发布会的猛料不亚于上次！
如今大阳在踏板领域持续发力，并且潜心研究新技术，像是Vi-core混合动力平台、国产TCS系统、AFS随动大灯系统、ESS紧急刹车爆闪警示系统等等创新技术，实打实的造好车，为车友们带来更为畅快安心的骑行体验。并且大阳今后的产品布局将不仅仅是排量稍大的玩乐型踏板，还要同步发展小排量踏板，就像今天的发布会，大阳就为我们带来了多款拥有多项“黑科技”以及高配置、高性价比的小排量踏板车。
欧式复古踏板 VRF150
芯动版 14980元/TCS版 16980元
VRF150是大阳向复古小踏板领域的一次大胆探索，大阳也给出了满满诚意；首先在外观上，VRF150并不是老气的复古风格，相反的，其呈现出一种相当年轻、有活力的小清新复古风格，相信这样的外观设计绝对能够俘获大多数小哥哥小姐姐的心吧。为了配合外观设计，VRF150共有5种配色可选，每一个颜色都相当亮眼。
其次是在配置层面，VRF150可以说是把能给的都给了，甚至一些我们压根没想到的配置也给了！动力部分搭载了大阳最新款的Vi-core3.0水冷四气门发动机，发动机最大功率达到了12.1Kw，动力参数属于国内一流水准，早前我们实测V锐2.0版时也用数据证明了这点，3.0版本混动介入时间由2.0版的6s提升至10s，动力表现肯定更胜一筹，可以这么说，在动力上VRF150几乎可以吊打国内多数同级复古踏板，确实豪横！其次，大阳还将原本极少数高端车型才配备的静音启动以及怠速启停功能下放至VRF150上，这两项配置对于车辆行驶品质的提升无疑是有巨大帮助的。
还没完，除了上述动力系统部分的黑科技配置以外，在安全性配置方面VRF150同样颇具亮点，配备双通道ABS是行车安全的第一道保险，让人惊喜的是VRF150居然还配备了TCS牵引力控制系统，在低附着力路面行驶时TCS能够及时介入限制发动机动力输出从而保证我们的行车安全，这个配置大大的好评！同时还可以根据需求通过手把上的按钮控制TCS系统的开启与关闭。
不过在座桶空间方面就略显局促了，这也是为给了大油箱让路，VRF150配备了10L超大油箱，能够提供领先同级车型的续航表现。而前储物箱的表现是相当亮眼的，左侧可轻松容纳2瓶水，同时右侧储物箱的容积也相当可观。
除了上述几项重点配置以外，VRF150其余配置同样不俗，全车LED光源、液晶仪表、前后12寸轮胎配备诚远品牌防滑胎、铝合金后货架、乘客脚踏等。
详细数据参数
高科技高端通勤踏板 VRS125
芯动版 10980元/ABS版12980元/TCS版14980元
不同于上面的VRF150复古踏板，VRS125更偏向于通勤代步属性，更加实用一些；在外观层面，VRS125有着明显的运动踏板风格，车身线条相当凌厉，对比同级踏板VRS125颜值只赢不输，非常符合当下年轻人的胃口。
虽说这是一台通勤代步踏板，但也千万别小看这台VRS125，它可以说是目前125级代步踏板中的天花板车型，集多项豪华高科技配置于一身，动力部分搭载的是大阳自研的Vi-core3.0水冷四气门发动机，同样带有混动、静音启动以及怠速启停功能，最大功率11Kw，最大扭矩12.5N.m，目前多数125踏板的动力还处于6-10Kw阶段，从账面参数来看，VRS125的动力能甩开同级踏板一大截，甚至可以叫板一下150级踏板，确实强悍。
目前多数125踏板还在玩着前碟后鼓或者前后鼓刹，VRS125则是直接标配了前后碟刹，其次在安全性配置上，大阳同样给这台车配备了ABS+TCS的组合（均为选配），这两项配置也是领先同级。
座桶空间一向不是大阳的强项，这点必须承认，但是VRS125前储物箱空间相当大，实测左侧可以放下3瓶水，右侧空间也相当可观，并且牺牲了座桶空间之后换来的是更大的油箱和更强的续航能力，VRS125搭载10L的超大油箱，续航能力大大提升。
目前大多数125级代步踏板还都在使用卤素光源，能用上LED已经算高配了，而VRS125直接配备了四透镜LED大灯并且还带有大灯随动转向功能，其余灯光也均为LED光源；其它配置包括液晶仪表、USB接口、CVT传动高位进气、铝合金后货架及乘客脚踏等等
超高性价比通勤代步踏板 VPS125
芯动版9980元/ABS版11980元/TCS版13980元
VPS125相较于上述两款车有着更强的功能性，更为明显的代步属性，但与上述两款车相同的是同样有着相当高的配置以及性价比，动力系统上VPS125搭载了大阳Vi-core2.0风冷两气门发动机，具备混动功能（2.0为介入6s、3.0介入提升至10s）发动机最大功率7.2Kw，最大扭矩10.5N.m，虽然不及最新款的Vi-core3.0先进，但这也给这台车带来了更高的性价比。
安全性配置上大阳这次可以说是全面下放，就连最基础入门的VPS125都可以选装ABS和TCS系统（高配车型选配），刹车方面高配车型配备前双活塞后单活塞卡钳，标配车型为前双活塞卡钳后鼓刹。
大灯依旧是高水准的双LED透镜大灯，其余灯光也均为LED光源；其余配置有USB接口、铝合金后货架及乘客脚踏、CVT高位进气等。
虽然说VPS125在外观上确实有借鉴国内某车型的嫌疑，这点不得不承认，但在大家皮囊相同的情况下，我更看重“有趣的灵魂”，VPS125有着更高的配置更强的动力不香吗？
旗舰踏板 ADV350 芯动版
售价30990元
上一次发布会时，大阳推出了搭载TCS系统的ADV350大踏板，使得这台颇具亮点的大踏板在安全性上更上一层楼；本次大阳再度为ADV350加码，为其加入24V Vi-core3.0动力平台推出芯动版车型，同样具备静音启动、怠速启停、混动等功能
不同于小排量车型使用的12V Vi-core系统，ADV350搭载了24V Vi-core3.0系统，让这台大踏板的混动更加直接有效。
除了上述几款重磅新品以外，同场大阳还带来了上次发布几款新品，包括VRC150，搭载Vi-core3.0动力的ADV150 Pro版等多款车；值得注意的是这几款车也均普及了TCS系统，配备本就有的ABS，安全性配置直接拉满！
VRC150 新增TCS系统
标准TCS版17790元/芯动TCS版 18790元/ProTCS版21790元
ADV150 新增TCS系统
标准TCS版 17990元/芯动TCS版 18990元/PRO TCS版21990元
V锐250T
标准版 22990元/芯动版 23990元
V锐300T
标准版 25990元/芯动版 26990元
这里我们还是需要明确一点，大阳Vi-core混动平台无论是1.0还是2.0还是最新的3.0，其存在的意义并非是为了增加车辆的续航里程，大阳混动就像是汽车中的“轻混”技术，是为了在急加速时给车辆“助力”，加速更快。
从本次发布会我们也能看出，大阳已经把一些高精尖的技术下放至小排量代步车型上，后续将会进一步普及混动以及TCS技术，目前混动+TCS的技术路线也是国内独家，大阳也会继续深耕踏板领域，持续研发新技术，为车友们带来更优秀更强大的产品。