鲁达 
前言
大家好，我是小猴。私家车的普及让我们拥有了出行的自由，然而对于车辆的保养也是每年必须进行的一项重要工作。作为拥有百年历史的汽车，其结构稳定可靠，因此车辆保养的内容也相对固定。更换机油机滤就是其中最为基础的保养项目了，如果你对于机油并不熟悉了解，那么不仅可能需要付出金钱的代价，加错机油还可能损伤汽车发动机。因此有必要掌握一些基础的汽车机油常识，对于自己选购机油也好，修理厂和4S店保养也好，都能让你的消费明明白白。
因此，为了本次618大家都能够买到适合自己的汽车机油，下面本文将首先从机油的基本常识介绍开始，从机油的作用，机油的成分，有的分级以及目前市场上主流机油品牌几方面来为大家详细介绍如何选购机油。
机油基本常识
机油的主要作用
机油的全称为发动机润滑油，因此其对于发动机的保护作用不言而喻：
润滑发动机运动部件：润滑运动部件的金属接触面、减少由运动带来的金属磨损；
清洁发动机：清除发动机燃烧后残存的颗粒物、以及部分磨损产生的金属屑；
发动机冷却：带走发动机做功时产生的部分热量，辅助发动机散热；
发动机密封：机油在活塞形成油膜层，防止废气进入缸盖内的曲轴箱；
发动机防锈：机油油膜在金属表面形成的油膜同样可以防止燃烧后产生的水和酸对发动机金属造成的锈蚀。
机油的组成与分类
机油是由基础油（75%-80%）和添加剂（20%-25%）构成。其中基础油是机油的主要成分，决定着机油的基本性质，添加剂则可以改善基础油的不足，提高某些性能。
基础油根据性能分为5类（I、II、III、IV、V），目前所有在售的机油均是由其中一类或者几类基础油相互调配而成的。I、II类基础油性能较差，称之为矿物基础油。IV、V类基础油由化学合成而来，性能较好成本较高，称之为合成基础油。而由矿物油和合成油按照一定比例调配出机油称之为半合成油。III类基础油由于部分性能已接近IV、V类合成基础油。因此也可以将其称之为合成基础油。
机油的基础油分为五类：
图中PAO分类应为四类基础油
而在添加剂部分，由于涉及到多种功能性化学添加剂，对于消费者来说正常保养过周期内了解其具体细分意义并不大，因此这里不再详述。总的来说，添加剂是为了提升基础油的性能，同时保持机油稳定性和抗氧化性以及其他功能性需求的目的。
机油的标号
关于机油标号部分，其实大多数车辆出厂所建议的机油标号都是满足低温下使用需求的。关于机油标号的意义，根据美国汽车工程师学会SAE制定的机油标注标准。SAE = Society of Automotive Engineers。SAE粘度等级分为两个部分：aW-b，a和b两个数字分别代表了机油的低温性能和高温性能，W = winter。这两部分各自都有各自的测试方法和不同的数字标注方法。前一部分（低温性能）是基于低温时的流动性和泵送能力来评级的
例如标号为5w-30的机油，标注共分为两个部分，W之后数字代表了机油在100℃时的高温抗剪力，同时也代表机油的基础粘度，数值越大机油基础粘度越高，抗剪力越高、形成的油膜越厚，流动性越差；W前面的数字是代表机油的倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。
因此，在选购机油时根据自己车辆适合的机油标号进行购买就可以了。尤其对于在修理厂自己保养的车主，正确选择机油标号也将会降低车辆发生故障的概率。
机油的质量分类标准
发动机油的性能是通过分类标准来衡量质量的。根据各个地方法规的不同，有着不同的分类标准，当然也有汽车企业根据自身对机油的要求制定的标准。下面介绍几种常见的机油分类标准。
API标准
API标准（API = American Petroleum Institute，美国石油学会）主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求几方面来对机油进行分级的。
在分级标准上，汽油发动机所用机油的首字母为“S”，通过S与其他字母的组合来区分不同级别的机油。从SA到SN共12种。而柴油发动机机油首字母是“C”。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示该机油为汽/柴两用型。API标准等级按照第二个字母从A-N顺序依次提高级别，目前SP级最高。
ILSAC标准
ILSAC（ILSAC = International Lubricant Standardization and Approval Committee）国际润滑剂标准化及认证委员会，是由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立的，是对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会(API)发布。
ILSAC标准为API质量等级基础上的环保节能认证。以GF字母组合标注机油的环保级别，通常与API分级组合出现：API规格+GF节能分级ILSAC等级越高，机油的环保性能越好。
ACEA标准
ACEA(ACEA = Association des Constructeurs Europeens，)欧洲汽车制造协会。欧洲ACEA认证做为欧洲自己的机油分级认证标准，属于强制性认证标准。类似于国内的CE和CC关系。因此在欧洲市场销售的机油必须带有该认证信息。ACEA标准相比API标准更加严格，尤其在发动机测试上有更严格的要求。ACEA标准等级同样由由字母和数字组成。
最常见的ACEA标准有：A1/B1=高经济性能，A3/B3=高技术性能，C3=高技术性能、长排放系统寿命。
常见机油品牌及推荐
大众机油
作为国内保有量较大的品牌，大众的原厂机油销量也不少。国内目前在售的大众机油主要分为以下几种：
全合成黑钻级（美孚，嘉实多-韩国)
这款全合成黑钻级别的机油包括美孚版本和嘉实多韩国代工版本，自然不同代工商的产品特点也会根据不同品牌有所不同。如果习惯了美孚系机油的车主可以选择美孚版本的大众全合成机油，如果喜欢嘉实多磁护技术的则可以选择嘉实多代工版本的全合成机油。两款机油都符合大众VW502.00标准。
全合成尊选级（全合成）
这款尊享级全合成属于大众品牌版本，价位上适中。这款机油符合大众504.00标准，属于API SN级别机油。
合成优选级（嘉实多半合成）
半合成版本在大众品牌中算合成优选级，注意看清楚这款是半合成的。这款机油也是由嘉实多代工生产的，因此在性能上可能会偏静音一些。同样满足大众VW502.00标准。
大众全合成（壳牌）
这款机油是由壳牌代工生产贴牌的产品，自然也使用了壳牌的天然气合成基础油技术，喜欢壳牌技术的可以考虑，同样性能上这款机油也会更加偏重清洁性能，有红黑两款新老包装。
大众半合成
大众中等档次半合成机油，中规中矩。原装机油通常属于够用就好，性能上不会有太突出的亮点。
大众矿物油
大众在矿物油方面有黑白灰三款机油可以选择，注意的是白色款式特别标注了SL级别，其他两款仅标注了SAE等级，并没有详细说明具体级别标注。这三款矿物机油都属于入门款产品，适合于预算有限的群体。
灰色版矿物机油
白色版--SL级别矿物机油
黑色版矿物机油
本田机油
本田机油做为本田品牌的代表作，旗下在售的机油有两款全合成机油，一款矿物机油，一款半合成机油。分别用不同的颜色进行了区分，选择时比较好区分。
全合成 0W-20 SP级 绿色
这款绿色全合成0W-20 SN级的全合成机油为SP/GF6级别产品，SP做为目前API分级中的最高级，毋容置疑代表了对这款本田机油的认可。这款机油同时也是目前本田原厂标配机油，适合于直喷发动机使用。
全合成 0W-20 SN级（PAO类全合成基础油）黑色
这款同样是全合成的0W-20机油则采用了PAO类全合成基础油，主打100%PAO基础油卖点，适合于喜爱PAO类产品的消费者。
半合成低粘度SN级
这款红色的半合成低粘度SN级机油并没有标注标号和API分类数字，在销售页面上也仅标注了适合于缸内直喷发动机以及部分车型使用。考虑到日系车辆的特点，大概率还是0W-20型产品，不建议其他品牌使用这款本田专属车型机油。
矿物油5W-30 SM级
这款矿物油则是一款高粘度的5W-30型号，SM级的产品，也是目前本田在售产品中规格最低的一款。
丰田机油
做为日系两田的丰田，目前在售的机油产品也刚好为四种且全为全合成产品，除了一款高粘度机油，其他三款均为常见日系使用的0W-20型号低粘度机油。
全合成0W-20 SN级--金色
这款金色版本的0W-20机油为丰田自有品牌出品，熟悉本田的都应该知道丰田纯牌就是其零部件品牌。这款机油SN/GF5级别的分类也保持了较高的水准。
关于纯牌的定义
全合成5W-20 SN级--黑色
这款黑色版本的全合成机油同样是丰田自有纯牌，低温性能上为5W。其他参数上与金色版本区别不大。
全合成发动机润滑油5W-20--紫色
这款紫色版本和黑色版本在参数上完全相同，不过从销量上看，似乎黑色版本更受欢迎。仔细查看规格信息后，发现黑色版本的5W-20建议换油周期为1W km而紫色版本为8000km，其他方面并没有明显差异。
全合成发动机润滑油10W-30 SN 青色
这款10W-30机油参数似乎有些突兀，在一种日系0W-20和5W-30中显得与众不同。仔细看到分级标签后恍然大悟，原来这款机油SN/CF已经说明一切， 这是一款汽柴油两用的机油产品，因此为了兼顾两种不同工况以及长里程数车辆。
壳牌机油
荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch /Shell Group of Companies），又译“蚬壳”，是世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是汽车燃油和润滑油零售商。
目前壳牌机油的分类按照颜色划分共有6-7种颜色包装桶，所谓壳牌机油以换壳为本。壳牌机油为每种颜色包装都提出了不同的用途和级别分类。
一张壳牌机油最全全家福
▲壳牌机油按照颜色划分，分别是：金壳、土豪金壳、灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳牌。
表中可以看到HX字母是壳牌的机油系列代号，HX后的数字越大，机油等级越高。灰壳为超凡喜力和HX8系列，均为全合成机油；蓝壳HX7为半合成机油，黄壳分为HX6和HX5，其中HX6为半合成机油，而黄壳HX5为矿物质机油；红壳HX3则为矿物质机油。
极静超凡喜力 SN PLUS
做为壳牌的旗舰产品，金壳的参数自然亮眼，SN PLUS级别，天然气全合成技术加成，机油粘度从20-40都有对应产品，因此适合从日系到欧美系的所有车型。
▲金壳极净超凡喜力
先锋超凡喜力
先锋超凡喜力系列主要面向欧洲市场，适合于国六车型使用，质量等级A3/B4。同样涵盖了从20-40粘度范围的车型。对于中国消费者来说可以看作是超凡喜力的升级，差别并不明显。
▲先锋超凡喜力
灰壳超凡喜力（都市光影版）
这款灰壳（都市光影版）是老款灰壳的升级版，主要升级在分级上，从原有的SN级别升级为了API SP级别，其他特点上同样没有明显变化。
▲灰壳超凡喜力（都市光影版）
灰壳超凡喜力
上面那款是这款老灰壳的升级版，老版本的灰壳主要区别在于分级为SN级别。此外，目前在售的标号仅存5W-30和5W-40两款，适合于欧美车系使用。
蓝壳喜力
蓝壳喜力，入门级全合成，分级仅为SL级别。基础油上并没有采用天然气合成基础油，因此本质上已经不具有壳牌机油的特点了。
▲蓝壳喜力
黄壳喜力
黄壳喜力级别上要高于蓝壳，SN级别，同样基础油也不是天然气全合成基础油，入门款SN级别全合成机油。
▲黄壳喜力
红壳喜力
这款红壳已经变成矿物机油了，这款红壳仅有40，50两种粘度，是一款专为老旧车型和长里程车辆设计的专属机油产品。
▲红壳喜力
▲产品性能上已经明确推荐适合车型为长里程车辆
美孚系列机油
埃克森美孚公司是世界领先的石油和石化公司，由约翰·洛克菲勒 于1882年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。美孚润滑油由美孚工业润滑油与美孚车用润滑油组成的。美孚在工业和特种润滑油生产领域取得了重大进展；美孚利用全面深入的产业知识和创新技术，促进了高性能合成润滑油的生产。
目前美孚机油共分3大系列，分别是：美孚1号系列、美孚速霸系列，美孚力霸系列。其中，美孚1号系列有：金装美孚1号(金美孚)、银装美孚1号(银美孚)，绿装美孚1号（绿美孚）。美孚1号为全合成机油，也是美孚润滑油产品最高端的系列。
▲美孚机油家族
▲金美孚也就是美孚1号系列
▲美孚速霸系列
美孚速霸系列有：美孚速霸2000，美孚速霸1000。美孚速霸系列比较特别，因为速霸2000为半合成润滑油，而速霸1000却为矿物油。力霸系列有：美孚力霸特级，美孚力霸，两者皆为矿物油。
金美孚一号
金美孚1号包含有两个型号机油分别是5W30和0W40，该系列是美孚家族中的旗舰款机油产品，配方更新润滑效果最好，不过定价上也最贵。金美孚1号使用了四类PAO全合成作为基础油，此外在添加剂上也比银美孚1号更加抗磨，并拥有更好的低温性能。
银美孚一号
银美孚1号则有：5W-30，5W-40，5W-50三个黏度等级产品，其中5W-30型号产品又包含又有银色包装的银美孚一号和绿色包装的银美孚一号ESP版本两种。其中绿色包装银美孚1号在国内的太仓灌装。绿装美孚1号之所以为绿色包装是因为它加入了ESP环保配方，使得机油更加清洁和环保。
绿色版银美孚一号
加入了ESP配方的绿色银美孚1号机油，产自江苏太仓。
绿美孚一号（日本版）
日本版绿色铁罐包装银美孚1号，属于海外版本，铁罐包装，原装进口版本。
美孚速霸2000
美孚速霸 2000全合成机油包含有5W-30和5W-40两种型号，含有埃克森美孚专利 SpectraSyn EliteTM 和抗磨添加剂，可帮助提高发动机的效率。目前速霸2000系列已经升级为SN PLUS级别机油。
美孚速霸1000
美孚®速霸1000产品为半合成机油，拥有5W-30和5W-40等多款粘度，质量等级已经升级为SN PLUS级别。
此外，速霸还有普通速霸系列机油，为SN级别产品。这里不再赘述。
美孚力霸特级
美孚低端产品，矿物质机油，SM级别。目前售价89元4L。
美孚力霸9000
美孚最低端产品，矿物质机油，SL级别。目前售价89元4L。
美版美孚机油产品
美孚机油同样有美版产品，目前国内在售的美版美孚一号主要包含了EP长效产品包含有0W-20，0W-30，5W-20，5W-30，10W-30五种型号；AFE节油系列包含有0W-20，0W-30两种型号。而美版速霸系列则包含0W-20，5W-20，5W-30三种型号。按照字面意思进行选择即可。
AFE节油系列美孚一号
EP长效系列美孚一号
美版速霸系列
目前由于新老机油混卖，因此级别上包含有SN和SP级别两种。
嘉实多机油
嘉实多是世界公认的润滑油专家，是BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌。嘉实多的成功归功于Charles Cheers Wakefield，嘉实多是他在1899年建立的。
嘉实多旗下汽车机油产品共分为三大类；金色的极护系列、绿色磁护系列和灰白红的嘉护系列，分别为高中低三种不同产品。
其中极护档次最高为全合成机油、嘉护最低为矿物质油，磁护系列启停保为全合成机油。低档产品嘉力系列包含有金嘉护合成机油，银嘉护，红嘉力都是矿物质油。
金嘉实多极护
国内嘉实多的旗舰款产品，采用四类全合成基础油，添加剂成份上采用了嘉实多的最新配方，对于车辆的保护能力也要更强。
绿嘉实多磁护
全面升级后的嘉实多在国内为全合成机油，磁护技术的加成使得对于车辆起步阶段的保护更好，之前使用的体验在高转速的静音效果非常不错，冷车启动热车速度也有所提升。目前嘉实多磁护属于嘉实多的主力机油品种。
灰嘉实多嘉护
金嘉护又叫灰嘉实多，合成技术机油，定位上要低于绿色磁护，SN级别。
白嘉实多嘉力
这款机油又叫银嘉护，半合成机油，SM级，属于入门款产品，主要以长公里数车辆为目标群体，仅有10W-40一个规格。
嘉实多嘉力
矿物质机油，入门中的入门款，SL级别，同样更适合仅有一个规格。
美版嘉实多黑极护
美版黑嘉实多极护的价格优势比较突出，黑色版本更适合偏运动驾驶习惯。
美版嘉实多金极护
这款金色极护版本则更加注重长效使用，热衰减较慢。目前我用了两
运动粘度上金极护的粘度要略低于黑极护，因此这也是这两款美版嘉实多极护的差别所在。
欧版金嘉实多极护
欧版极护则只有一款产品，多了C3和A3B4两种规格的版本，此外磁护也有欧版C3级别认证的产品。
道达尔机油
道达尔公司（Total）是全球四大石油化工公司之一，总部设在法国巴黎，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔（Total）。道达尔是法系车（法国产）的原厂机油，也是标致雪铁龙赛车用油和主赞助商。
道达尔目前在售的机油主要有极驰，快驰，超极驰三个系列产品，下面来分别介绍下：
极驰9000 NFC
极驰9000NFC 全合成，API SL/CF汽柴油两用，主要型号有5W-30和5W-40,0W-30三种规格。部分等级为SN级，部分为SL级，购买时需要看清楚。
快驰5000
快驰5000已经全部升级为全合成机油 SP级、型号上有5W30、10W40、20W50三个规格。此外，更低的快驰4000和快驰3000这里不再详细介绍。
快驰7000
快驰7000系列为半合成机油SN级,型号上主要有5W30，10W40两种规格。
快驰9000
快驰9000：全合成、SM级、型号有5W30、5W40、0W40
超极驰9000 INEO ECS
INEO ECS系列为全合成、SM级，型号只有5W30，专为标致雪铁龙研制。
摩特机油
MOTUL源自1853年，法国高端品牌，专注于成为润滑油科技的引领者。MOTUL总部位于法国巴黎，业务遍布全球近100个国家和地区。一直主张不断开拓，科技创新，致力于汽车和摩托车的高品质润滑油品、赛事运动的高性能润滑油品，以及工业专业用润滑油品的研发、制造及销售。
8100系列是摩特MOTUL民用油高端系列，共6个产品：X-MAX、X-CESS、X-LITE、ECO-LITE、ECO-ENERGY、X-CLEAN，前三者是性能取向的，强调加速和高温高转稳定性，ECO-LITE是省油取向，性能一般且粘度偏低，X-CLEAN则注重环保，ECO-ENERGY则适合日美系发动机。
8100- Xmax 0W-30
X-max系列专为大功率直喷式涡轮增压汽油及柴油发动机设计，较快的油压、油膜的建立，实现瞬间快速润滑。主要以0W-30型号为主。
8100 X-clean 5W40
X-clean主打发动机清洁性，全合成SM级别，主要有5W-30和5W-40两款产品。
8100 X-cess 5W-40 SN级
8100 X-cess系列可以显著提高发动机的响应迅速和动力输出，强化的抗磨损性能可以保护发动机零部件，并延长其使用寿命。即使在严酷驾驶环境下，仍可为发动机提供稳妥的保护。主要以0W-40,5W-30，5W-40三种型号为主。
8100 eco-LITE全合成汽机油润滑油 0W-20 SN级
ECO-LITE系列专为新汽油发动机设计。 出色低温流动性能，有效降低摩擦，从而有效降低动力损失以及燃油消耗。该系列主要以0W-20型号为主。
8100 ECO-NERGY系列 0W-30 SL级
ECO-NERGY系列全合成机油，SL级别，主要以5W-30型号为主，粘度偏低。
酯类全合成机油 300V COMPETITION 15W-50 SN
竞技类全合成机油，偏重激烈驾驶，以及发动机高温工况，15W-50的级别仅适合于竞技场合使用。
H-tech100 plus全合成机油汽车润滑油 0W-20 SN级
H-tech100 plus系列全合成汽油发动机润滑油。专门为燃油经济性和为最新式汽油发动机研发。具有卓越的发动机保护，极佳的燃油经济性，采用最新的调配技术，提升排放控制系统的耐久性。SN级，主要以0W-20和0W-40两种型号为主。
力魔机油
德国力魔机油，即“液体 二硫化钼 ”，力魔的logo正是由液体liquid和钼molybdenum两个单词组成。它是世界上首次将固体抗磨产品-二硫化钼研磨成小于0.3μm并成功悬浮在液体中的著名公司，实现了世界上首个“液体二硫化钼”抗磨产品。力魔润滑油及力魔添加剂是公司的两大核心产品。
力魔作为一家来自德国的欧洲机油企业，其产品也主要以欧美系车辆为主，其产品涵盖了汽柴油机油，同时也有不少针对不同类型车况的产品，具体细分可以看下图。
能量型全合成机油 0W-40 A3/B4级
PAO类全合成机油，且主要面向欧洲市场，力魔的旗舰款产品，适合欧美系车型，仅有0W-40一种规格。这是一款低粘度的全合成润滑油，可促进润滑油在发动机内快速传递。从发动机运转起始就能够对发动机提供的润滑，降低磨损。较好的节能粘度降低了摩擦阻力，使得发动机的动力提高并且可以降低油耗，并可以提供很好的发动机清洁度。在低温阶段能节省燃料消耗（与传统15W-40矿物油相比）且不损伤三元催化及涡轮增压器。
特技AA机油 0W-20 SN
力魔为数不多的针对日系车辆的机油，全合成级别SN。现代优质低摩擦机油，专为亚洲和美国车辆研发，可以常年使用。非传统的基础油使用合成科技，使用了新的添加剂技术，保证机油能提供额外的抗磨保护，降低机油和燃油消耗。同时确保发动机机油快速渗透，保持发动机清洁。
专业雷夫AA/特技AA机油 5W-30 SNPLUS/GF-5级
特技版本的升级版，差别不大。SN PLUS级别。一款主打低摩擦发动机的润滑油，为主流日韩及美国三大品牌汽车的全年使用而研发。在合成技术基础油上结合了新的添加剂技术，保证了发动机润滑油的品质。可以提供有效的抗磨损保护，减少机油消耗、节省燃油，保持发动机清洁，同时确保发动机润滑油快速渗透。
雷神HC7机油 5W-30 SN/CF级
适合高公里数欧美系车型，汽柴油两用。高温粘度适中，总碱值适中，属于一款中规中矩的产品。
顶技4200机油 5W-30 SN/C3
适合德法意系车辆使用，SN/C3级别产品。这款机油的高科技低粘度机油良好的发动机清洁性，超过了汽车厂商所规定的严格测试要求。可减少有害沉积物在发送机上的形成并保持低油耗。同时保证柴油微粒滤清器（DPF）的性能，延长使用寿命。具有改良的抗磨配方。特别适用于换油周期（WIV等）较长的车辆。经三元催化器和涡轮增压器测试安全。
顶技4100机油 5W-40 SN/CF级
这款顶技4100为全合成，SN级经典款。通过微粒的加入可以减少机油稠化，获得良好发动机性能。适用于汽油和柴油发动机，以及带有柴油微粒滤清器（DPF）的柴油车，同样适用于改装车。经三元催化器和涡轮增压器测试安全。
高科技雷神机油 5W-40 SN/CF级
这款高科技雷神同样是一款汽柴油两用机油，相比顶技4100级别相同，不过售价上要高于顶技4100，从机油参数中的总碱值中可以看到这款机油要高出4100不少，因此在使用中这款机油的清洁能力和中和能力也要更胜一筹，可以看做时4100的升级版。
福斯机油
福斯是德国唯一的一家业务遍及全球的专业润滑油公司，创立于1931年，总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市，历经八十多年的发展，目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商之一。专业研制、生产、销售各种车辆润滑油、摩托车油、工业润滑油及特种油脂。
福斯机油目前主推的产品是泰坦系列机油，其中又分为：泰坦超级全合成、泰坦全能、泰坦超能、泰坦GT1和泰坦MC分子油等。大部分机油型号的5W-30和5W-40为主 。
福斯机油主要适合于德系车，主要以30,40粘度为主。
泰坦系列 超级全合成机油 5W-40 API SN级
泰坦超级全合成系列，它是福斯机油中的主力产品之一，并且符合包括多个德系品牌车厂的认证标准，推荐大部分德系车型使用，官方介绍，它的配方设计不仅具备优异的高温性能，还可以有效减少烧机油现象的发生。大部分车主都是冲着福斯专门针对德系车的优化配方而选择这款机油，它为API SN级别机油。
泰坦GT1系列 全合成机油 5W-30 API SN级4L ACEA C3级别
泰坦GT1系列机油是福斯品牌的高端全合成型机油，采用了酯类配方，对于发动机的保护性能更加优异，并且在车辆冷启动时即可提供出色的润滑保护性能，适合奔驰、宝马、大众在内的高端轿车，尤其对于涡轮增压车辆来说更为适合，针对性的配方设计可以更好的保护在更高温下运行的涡轮增压/缸内直喷发动机。
泰坦MC分子油系列全合成机油 5W-30 SN 1L
福斯的MC分子油是一种超高纯度的由具有吸附能力的MC分子构成的油品，分子油能再发动机汽缸和活塞环直接形成一层稳定的分子油膜，且油膜强度要明显强于普通机油，分子油能再车辆启动的瞬间在发动机各金属表面快速形成一层稳定的MC分子油膜，可以避免启动初级发生冬季气缸内的缺油干磨现象。与传统的合成油相比，MC分子油的燃油经济性更好，适合大部分中高端轿车。
泰坦擎系列PAO聚合技术先进全合成机油 0W-40 API SN级 ACEA A3/B4
泰坦擎此列采用了PAO类全合成基础油，并拥有ACEA的A3/B4级别认证。喜欢PAO基础油的消费者可以选择这款机油。
泰坦逸系列 全合成机油 5W-30 API SN级 ACEA A3/B4
泰坦“逸”系列全合成机油，良好的低温流动性确保油品在短时间内到达发动机各个润滑部位，能有效减少摩擦、降低磨损，从而提高燃烧效率，降低燃油消耗，让你跑的更远。
泰坦全系列全合成机油 5W-40 API SN+级 4L
福斯泰坦“全”系列5W-30全合成机油采用高粘度指数基础油与精选添加剂调和而成，可以有效抑制发动机内部积碳、油泥及漆膜的形成；具有较好的粘温性能，即使在恶劣的操作条件下，也能保持足够的粘度和润滑能力，可满足自然吸气和涡轮增压直喷汽油发动机在各种天气状况下使用。
总结
经过以上对于机油的知识介绍和市场常见的10种机油介绍，想必大家已经对于机油有了初步的认识，机油类产品涉及到的知识点多，产品复杂。经常让刚买车没多久的消费者看的一头雾水。在选购机油前首先需要明确自己的车辆出厂推荐机油型号同时结合具体车况来选择机油产品，这样才能够选择一款最适合自己爱车的机油产品。同时不同品牌机油其各具特色的机油功能，也是我们选择可以考虑的重要方面。