鲁达 
保养时，发动机里的旧机油其实是放不彻底的。那么新的机油加进去之后，会和旧机油混合。这样真的“大丈夫”么？——这是很多车友群里经常会被提起的事情。所以总有人提起什么“抽机油”啊或者其他换机油方式，然后对比各种换油方式，到底谁更彻底……
在这里我们一上来就明确一个核心思想：你的爱车是汽车制造商设计、生产出来的。世界上没有任何一个人比主机厂（你爱车的制造厂家）的工程师团队更了解、更懂你的车！而全世界最懂你爱车发动机的人，就在发动机制造厂家的技术部里。
而你爱车发动机油底壳上的那颗放油螺丝，就是这帮人设计的。——所以按照汽车正常的保养换油操作方式（也就是传统重力换油）就是发动机制造厂家的工程什们最建议你的保养方式。道理就是如此的简单！
重力换油足够满足要求
“抽机油”是否有效得看车型
当然如果你非要觉得自己有强迫症的话，尝试一下“抽机油”之类的“骚操作”。事实上“抽机油”我们之前有介绍过，就是用一根管子，从发动机机油尺孔里塞进去，一路插到底，然后用抽真空的方式把旧机油抽出来。
通常来讲发动机在做完传统“重力放油”之后，还能用“抽机油”的方式抽出大约200毫升的旧机油，从这一角度来说，能用“抽机油”方式的，还不如直接抽，连“重力放油”的步骤都不需要。
但是世事无绝对，某些车天生就没有机油尺（比如宝马的绝大多数车型，只有电子油尺，连备份的机械尺都没有…）那你塞管子“抽机油”当然也就没法操作了，只能老老实实把车子抬起来“重力放油”。
或者美国通用旗下的某些发动机、某些英国发动机，油底壳里有不锈钢挡板，“抽机油”的话，管子压根到不了油底壳最下面，“抽机油”还不如传统“重力放油”……所以很多车主又开始纠结起一个“更纠结”的问题：要不要“重力放油+抽油”一起上？保证换油最彻底？
换完机油后，用压缩空气吹
是最彻底的！
又来！开个车还能纠结成这样？如果真要追求极致，车友们还有一个选择：压缩空气吹油！就是车辆在完成传统“重力放油”之后，用压缩空气对发动机的“加机油口”里一顿猛吹，用压力把发动机里的残余机油逼出来。
通常“重力换油”之后，用“压缩空气吹油”大法还能逼出来大约400毫升左右的旧机油。所以不用看，直接告诉你：“压缩空气吹油”绝对比“重力放油+抽油”一起上还彻底！能将油道里的残留油都吹出来。
没必要追求“替换率”最高
万事适可而止，无需强求极致
OK，世界上最彻底的更换机油的骚操作就告诉你了！至于用不用你自己决定。我只能说这种换油方式，新旧机油的“替换率”最高。对车肯定是有好处的。但是客观上我们并不需要把事情做到那么极致，因为你开的只是个家用车，不是赛车。
虽然传统换油法确实会有不少旧机油残留，但是这个残留量是符合发动机厂家的工程技术要求的。因为新的机油进入发动机之后，这个旧机油就会被“冲淡”，浓度就降低了。而这个残存浓度在发动机制造商的许可范围之内，就这么回事！
如实在不放心“残余旧机油”，
可选用尽可能好一点的机油！
于其在汽车保养时“疑神疑鬼”，还不如换个思路：选用尽可能好一点的机油！因为新机油品质如果足够好，那么即使发动机内存留有一定量的旧机油，互相混合之后的“混合油”性能也不会差到哪里去。
关于机油的品质高低，在以前的科普中提到过多次，最最简单的方法就是“看机油级别认证”。比如ACEA（欧盟汽车工程师协会）认证通常要比API（美国石油协会）认证来的严厉，检测实验的项目也更多。所以如果预算OK的话，显然是选择“欧标机油”更佳。
而通常同一品牌的机油，往往会有N个不同的系列。以“源子动能”品牌为例：Racing旗舰系列油品级别最高（运用顶级基础油，全系最新欧标2021版C级别认证）；“次旗舰”源力欧系系列满足欧标2021版A/B认证；而源力美系、亚系则满足美标SP认证……对于我们用户来说，根据自己的预算，尽可能选择好一些的机油就是了，别整天怕这怕那的！拥有汽车应该让我们的生活更轻松，而不是更心累！您说呢？
