鲁达 
春天来了，万物复苏，又到了交配 啊呸，又到了生机蓬勃的季节，擎哥这两天内心也异常躁动，上着上着班总想着出去和野花蝴蝶共舞，好象扯远了……说正事，上周的汽车圈还是挺热闹，基本上都是大动作，各位看官板凳瓜子准备好了吗？
事件一：机油门，还是机油门！！！日前“东风本田各经销商接到公司市场品质科通知，暂停销售2018款 CR-V车型。立即停止交付客户，立即禁止将在库2018款CR-V车型做登录。待公司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。”看来质检总局的约谈还是颇有威慑力，拉横幅堵大门再怎么维权都抵不过人家一句话，威武威武……
其实想一想，东风本田在“机油门”事件爆发后采取了公开说明、发动机延保、赠送保养等一系列动作，但每一步基本上都是被消费者的怒火逼迫出来的，就像是挤牙膏一样，一点一点一点，半天憋不出来个痛快话，赔偿暂且不说，你起码宣布个召回把问题给解决了吧，而不是一堆换汤不换药的所谓补救措施，不负责任的公关行为真是可惜了CR-V这辆好车，毕竟撇开机油事件不说，CR-V的综合实力还是很强的。
事件二：如果说上述事件是一个“反面教材”，接下来的这个事件应该算是危机公关的样板，在上周，长安针对CS75同样机油增多的问题，采取了大面积召回的行为，共计25万辆，并对召回车辆的发动机进行终生质保；相比于CR-V的“解决方案”，长安汽车的解决方案显然更为主动积极。
其实你看，问题真的很简单；说一千道一万，消费者只是希望买一辆车能够踏踏实实的开着，少出毛病而已。因此当问题出现的时候，作为厂家，应该第一时间找出问题所在，研究出解决方案，再后验证解决方案，最后给予消费者一定的优待政策，不虚与委蛇，所谓祸兮福所倚，积极解决问题的形象同样能给消费者留下好印象，没有对比就没有伤害，东本这次教训应该够深刻了。
事件三：“斯威雄起，斯威雄起！”在叫了十多年“力帆雄起”之后，重庆球迷们必须得习惯一下改口了，2月28日，斯威汽车成为重庆当代力帆足球俱乐部球队的冠名赞助商，新赛季球队将以“重庆当代力帆足球俱乐部斯威队”征战绿茵，简称“重庆斯威”。
对于这个事件擎哥首先要感慨一下斯威董事长龚大兴先生对足球的长情，从斯威汽车开始品牌传播至今，一直都和足球有着莫大的联系，而这次冠名球队应该是彻底和足球联姻，不过在3月5日，重庆斯威对战北京人和的比赛上，擎哥发现朋友圈里还是有很多球迷不在状况，举着力帆的横幅就进了场，心疼他们，以前那些横幅海报头巾什么的，都得扔了重新买……
事件四：近日，广汽菲克Jeep旗下全新国产车型——大指挥官曝光，作为广汽菲克国产的第四款车型，大指挥官定位为7座中型SUV，定位介于自由光和大切诺基之间，未来的定价与汉兰达、锐界等车型比较接近。
了解Jeep车型的都知道，“指挥官”曾是一款基于第三代大切诺基打造的SUV车型。新车采用“大指挥官”这一名称，也是在向经典SUV车型致敬；看看目前市场上的合资中型7座SUV，汉兰达仍加价提车，锐界只有小幅优惠，对比综合实力，Jeep的底盘的稳定性和越野性能估摸着会比这个价位的一般SUV要更耐折腾一点，加上更狂野的外观和很多消费者的“JEEP情结”，新大指挥官前景应该会比较乐观，最后啰嗦两句，JEEP车型的命名实在是太随意了吧！大切诺基、大指挥官，不知道将来会不会有小自由侠，中指南者……