鲁达 
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摩友真实经历：
中国生产制造的摩托车质量已经可以走到世界前沿，但是我们的摩托车售后服务能够达到国际水准吗？请看今天为您带来的实际体验吧！
豪爵铃木GW250就好比摩托界里的“高尔夫”，皮实耐用还保值，身边很多摩友都玩这车。于是在两年前，我也买了一台，虽然车辆这些年并未出什么大问题，但每当到保养时总会纠结一番。
主要是找不到特别放心的维修保养机构对爱车进行养护，去4S店又担心费用太高。于是每次都上网买机油、机滤等保养部品，回来找路边店掏点手工费进行简单保养。直到最近，收到北京豪爵铃木4S店关于GW250老用户回馈活动的消息，抱着试一试的心理，前往一探究竟。
这店要说离市区可不近，在北五环来广营附近，好在GPS一路过来没走冤枉路。一进店，先咨询相关费用，得知此次GW老用户活动是全免费进行（包括换机油等）。竟然不花钱？天下哪有这样的好事，下面就更要好好看看这个免费的保养是怎么做的了。
首先，工人将车辆进行登记，填了几个表格。车辆上工作台，盖上防刮布，第一印象还真是很正规。
第二步，电脑检测。这台GW250F跑了2万多公里，电脑检测一次都没上过，这次看看有啥问题。检测过程与汽车4S店不同，可以在工位附近看着，心里感觉踏实很多。技师连好线路进行各种检测，显示都正常，看来豪爵的品质确实还不错啊。
第三步，换机油。工人拿来一大盒子配件，里面有机油、刹车油、链条油、空滤等，并表示这些都是活动期间免费赠送给GW老用户的。还真是有点惊喜啊，这堆保养部品要是在网上买可要花不少银子呢······盯着工人更换机油，发现加注机油时只用了两桶，平时在网上买都是买三桶，用两桶半。难道是4S为省钱，不给加够？马上与工人交涉，经过提示后仔细一看，原来豪爵专用机油是1.2L一桶，GW250的机油容量是2.4L，加两桶正好，不用每次都买三桶。看来之前花了不少冤枉钱，还丢了好几个半桶机油。
豪爵专用机油用的是壳牌顶级全合成机油，真品在网上售价不菲（105元+13元运费=118元），在豪爵4S店一桶120元，与网上每桶价格相差2元。
第四步，换机滤。机滤使用的是豪爵铃木原厂机油滤芯，这机滤价格很透明，直接印在盒子上。之前在网上买是38元，4S也是38元，但如果更换上需要加收12元工时费。也就是说在4S店保养GW250换机油将比网购机油多花16元左右。等等，这样算也许不准确，因为我之前在网上买完机油后还要多花20元左右到小车行找人把机油、机滤给换上。这么一算，豪爵4S在机油保养这块还真不算贵。
这里要提一句，豪爵4S店工作人员在上新机滤前有个前置润滑动作，即在新机滤里准备好部分润滑油，防止新机滤装上后，发动机有短暂润滑真空期，能有效地保护发动机的正常运转。从细节上可以看到，专业就是专业，真的很用心啊。
上机滤时使用了扭矩扳手，其标准值为20N·m。这个扭矩扳手可谓是标准化施工的神器，目前很多维修店都很难见到。即使配备，但很多工人也不会结合标准来使用。
换完机油后，工人把换下来的机油倒进专用的废机油回收装置，感觉很环保。
第五步，检查、清洁链条。链条是摩托车上一个重要部件，链条的松紧可以影响车辆的骑行体验。4S店的工人师傅用尺子量了量链条浮动区间，正常浮动值应该在20-30mm之间。GW250使用的是日本油封链条，一般的链条油绝对不能使用，因为如果喷上了非油封链条用链条油，整根链条就废了。4S用的链条油是油封链条专用的，之前我在网上购买是100元左右一罐，但工人拿了两罐不同的链条油给我的车使用，让人很诧异。原来，这里面是一桶油封链条专用的清洗油，另外一桶是润滑油。
第六步，润滑链条。之前保养只是润滑没清洗，看来对链条的损伤还是很大的。清洗后用布擦干净，然后再喷涂链条润滑油，才是正确的规范动作。
第七步，燃油泵自检喷油量。
第八步，更换空滤。GW250F的空滤在油箱下面，之前一万公里时更换过一次，很是费劲，在小车行花了50块钱也没拆明白，后来是几个摩友一起想办法，一点一点掰下来的，其中还掰坏了两个卡子。空滤的价格也是全国统一的，38元一个。按照标准，在4S店安装加收30元手工费，工人手脚很麻利，几下就把边板和油箱都拆掉了，然后更换上空气滤芯。这里还有一个误区，之前总觉得只要空滤不太脏，1万公里换一次就行了。但是随着各种细小粉尘不断堆积堵塞空气滤芯，即使清理后依然无法达到空气过滤效率的正常值。所以，厂方给出的建议是5000公里需要更换空气滤芯。
第九步，冷却液。GW250的发动机采用水冷却方式，冷却效果比一般风冷发动机更为高效。工人师傅检查了冷却液液位，无亏液现象。值得注意的是，随着时间的推移，冷却液的沸点及冰点会有所变化，官方给出的建议是两年或8000公里更换。
第十步，制动液。制动泵上有观察窗，里面的制动液不能低于刻度线。如果少了应该及时补充。
第十一步，重要件紧固。其实就是把车把及两个车轮紧一紧，但让人吃惊的是，豪爵4S店使用了扭矩扳手来进行标准紧固。这种扭矩在德国的维修体系里经常见到，在国产摩托车甚至是汽车售后领域非常少见。经过询问，得知GW250车头螺丝的紧固扭矩为65N·m，前轮和后轮也为65N·m。
第十二步，检查轮胎气压，前后轮胎的正常值均为2.5个，我车的一个轮胎气压高了，师傅在帮忙把多余的气放出来。
第十三步，照明及车上各种灯具。都打开了一遍，让我自己看，没有坏的。
第十四步，主要转动部位润滑。就是在平时使用比较多的转动部位喷上润滑脂，比如侧支、大车支、换挡杆连接处、离合拉杆等······
第十五部，转向机构操控是否灵活。就是转转车把而已，感受一下是否有顿挫感。
第十六部，火花塞。GW的火花塞拆卸需要专用工具，标准的电极间隙为0.7mm-0.8mm之间。肉眼看较黑的火花塞是由于燃烧不充分导致的，需要进一步维修。而我车的间隙及颜色都正常。
第十七步，离合手把自由行程，其标准是10-15mm。
第十八步，油门拉索间隙，其标准是2—4mm。
第十九步，检查蓄电池及保险片。这里大家往往会忽视电瓶的电压，一个正常的摩托车电瓶的电压要达到或超过12.5V左右，启动电压更是有严苛的要求。如果电瓶电压仅有12V，那么打几下，就会遇到麻烦。
第二十步，洗车交车，工人洗车还是比较仔细，给个好评。
最后在结算时，真是一分钱没要，看来豪爵4S店确实很重视回报老用户，以赚取更好的口碑。总结经验，以后在网上购买GW250的机油或其他养护产品，其实并不比在正规豪爵4S店保养便宜，建议大家可以先体验一下正规豪爵4S，毕竟他们对自家车型的熟悉程度要强于任何综合型摩托车售后服务机构。最重要是，豪爵要维系其在中国摩托车市场的领导地位，就要从最基层的服务做起，打造好口碑。