鲁达 
万众瞩目的新款KTM 390DUKE终于来了，开锅和众多媒体老师，受到了KTM的邀请，有幸在国内抢先骑到到这个，让众多车友流口水的“炸裂脸”，售价为47800的KTM 390DUKE具体怎么样，咱们继续向下看。
首先映入眼帘是那“炸裂脸”战斗的外观设计，这也是吸引车友们关注，并掏钱的一大因素之一，新式的“炸裂脸”确实比老款帅出不少，更符合这个时代玩车人的审美，并且LED光源在夜间照明效果不错， 没强迫症的车友，射灯钱可以省了。
全新13.4L的油箱和两侧鸡翅护板，组合出来的线条非常凌厉，与“炸裂脸”两侧的线条起到了承上启下的作用，看起来非常协调，再加上外露的编织车和动感的橙色，这样一辆车谁不爱呢？光看就让人流口水了。
实际排量为373.2cc的大单缸发动机，配合上轻量化的车身，爆发出来的动力，让不少人对单缸有了翻天覆地的认知。
新式的TFT仪表看起来高级多了，颜值也提升了不止一个层次，现在液晶仪表也成为了各种车型的潮流，并且加入了多媒体控制，可以连接MP3和GPS功能,并且ABS可调，还有滑胎模式可供选择，实用性和可玩性都进行了提高，只是仪表还是英文的，不过厂家已经开始着手汉化仪表了。
前减震使用了WP的43mm不可调倒置减震，后减震使用WP可调减震，前刹车使用单盘320mmBYBRE对向四活塞辐射卡钳，后刹车使用单盘230mmBYBRE单活塞卡钳，配备ABS防抱死系统。
配置咱们先简单的介绍到这里，相信各位读者也和我的心情一样，已经迫不及待的想知道这台车的骑行感受了，就让开锅先替大家感受一下这台车的魅力吧。
新款390DUKE座高为830mm，开锅的身高是183cm，坐在上面双脚刚好可以撑住地，对身高矮一些的车友，可能会有些影响，不过好在车比较轻，能让压力减轻一些。
骑行三角为了更好的运动性能，也变得更战斗了一些，相较老款身体会稍微前倾一些。
新升级的电子油门手感有些奇特，并不是说它不好，而是拧惯了带拉线的油门，还有些不习惯，不过能感觉到电子油门会联合ECU，去理解你的想法，让输出变得更平顺，这种感觉还是挺奇特的，在不知不觉中已经跨入了另外一个时代。
随着大部队在山路中的骑行，开锅对这台车脾气有了一定的了解，同时两条米其林轮胎的温度也升到了正常工作温度，胆子也开始大了起来，车速也就逐渐的加快了。
1357mm的轴距不管在山路，还是绕庄，灵活性都非常不错，让你在倾倒过弯时，车可以很快的跟随你想走的线路，配合上155kg的车重，让整辆车操控起来游刃有余。
这次在山路中的骑行，390DUKE的表现很让我满意，轻量化的车身能在多变的山路中，来回穿梭，就算连续的翻身弯，也不会让人疲惫，在几个大的掉头弯中，车架都能带来足够的稳定，不需要太大的倾角，就能轻松过掉眼前的弯道。
动力同样优秀，作为大单缸发动机，充沛的动力那是妥妥的，不管你是出弯加速，还是突然急加速，电子油门和发动机，都能给你一个很好的响应，非常具有运动性，同时动力输出也很平顺，不会让你感觉到突兀，不过这台车属于中高转速发动机，在4000转到8000转之间，才是发力区间。
同时这台新390DUKE还配备了滑动离合，在入弯退档时那是相当顺滑，离合拉杆的手感同样不错，配合上电子油门加速所带来的顺滑感受，让这辆车的骑行质感好的不要不要的，让不少媒体老师对此赞许有加。
既然提到了单缸，再来说说这辆车的震动感受。其实开锅对震动并不算敏感，如果我感觉一辆车震到不行，那这辆车对于大多数人来说，肯定也会觉得震到不行，这辆390DUKE对我来说，只能算稍微有点震，在脚部稍微明显一些，毕竟大单缸的特性在这摆着，不过充沛的低扭所带来的快感，很容易就会淹没震动带来的感受。
刹车虽然前盘只是使用了单盘的配置，不过想停下来这辆也并不是什么难事，在每次入弯重刹时，刹车能把车速降到我预期，对向四活塞的咬合力还是可以给予我信心的，只是后刹车的效果不够明显，需要狠踩刹车踏板，才能感觉到制动的感觉。
相信这台车不少人买来，也会进行通勤使用，发热量也是关注点之一，这台全新390DUKE的发热量并不大，在山路中高转速长时间骑行，突然停一会，也不会感觉到烤腿。
再来说说很多人关心的声浪，390DUKE是台大单缸，这是众所周知的，发动机声浪肯定不如多缸的绵密，这390DUKE同样不例外，只能说是富有力量感的声音，这就是取舍的问题了。
KTM 390 DUKE 配置表发动机形式：单缸 水冷 4气门 电喷
实际排量：373.2cc
缸径X行程：89X60mm
压缩比：12.6:1
最大功率：32 kW/9000 rpm
最大扭矩：36 Nm/7000 rpm
离合：滑动离合器 6挡
尺寸：2145mmX760mmX800mm
轴距：1357mm
最低离地间隙：185mm
座高：830mm
油箱：13.4L
售价：47800元锅语：经过一天的骑行，这台47800的390DUKE，开锅觉得还是很值的，不管是从颜值还是性能上，可玩性都非常高，在这个排量和价格区间左右，拥有不小的竞争力，并且开锅听说这辆车很多地方，第二批货都被定光了，不少车友甚至想加钱提车，看来市场上的反响还是很不错的，同时年底KTM还会带来250DUKE，在此开锅想再多问一句，G 310 R你还好吗？