鲁达 
这两天网上流行一个段子：一个女汽车销售顾问，弱弱的问自己的经理：我们家的玻璃水贵吗？经理说：不贵呀，十块钱一瓶而已，怎么了？女销售高兴起来了：哦，那我就放心了，我刚才把一瓶玻璃水给加到那台车的发动机里了，玻璃水的钱我自己出好了。经理一愣，赶忙问：哪台车？女销售回答说：就是那台奔驰大G呀！经理的脸色突然就变了，声音低沉的告诉女销售：回家，准备卖房子吧！
不知道你看懂了没有。不过这两天倒是遇到一件事，一个哥们自己给车加机油，可以这个机油桶中不知是谁往里面倒进去半瓶矿泉水，他也不知道，直接就给倒发动机里面去了，加完后才发现这个机油有点不对劲。这个操作就与这个女销售有异曲同工之妙。她是把玻璃水倒进发动机里面了，这是把掺水的机油加到发动机里面了，后果都是一样的，教训也是惨痛的：最严重的后果是需要更换发动机，最轻的后果是需要用机油反复冲洗发动机，直到把全部的水置换出来，甚至有可能需要拆解发动机清洗后再重新组装。那个女销售需要卖房子赔车，这个哥们就要自己掏钱修车了。
那么这个机油中进水后果为什么这么严重呢？一点点的水就会对发动机造成这么大的伤害吗？
大家都知道，机油的作用是润滑、清洗、冷却、密封、防腐蚀、缓冲减振以及做为配气液压机构的工作介质。它的主要成分是基础油（矿物油或者合成油）加上清净分散剂、抗氧化腐剂、金属钝化剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂等各种添加剂组成的。不过，不论是基础油还是添加剂，都是绝对禁水的。如果它们与水混合后，会造成不可逆转的后果。
基础油是机油中主要起润滑作用的物质，它的润滑作用主要是由机油中各种分子之间的相互吸附来实现的，吸附力越大，机油的粘度越高，润滑性能越好。如果在机油中混入了水，水分子就会与机油分子上的亲水基相结合，从而导致机油分子被水分子包围起来，这样就会导致机油分子之间的吸附力大大下降，机油的润滑性能也会急剧降低。一般这样的的机油都乳白色，好像混入了牛奶一样，故称为机油的“乳化”。并且这一过程是不可逆的，机油被乳化后不会自动恢复原有的性能。
另外，机油中的各种添加剂也会与水发生化学反应而失效，比如清净分散剂、抗氧化剂、极压抗磨剂等等，遇水都会失效。实验表明，正常的机油含水量不超过0.03%，当机油中的含水量超过0.1%时，机油的性能就会有明显的下降。而你向机油中加了200ml的水，我们以常见的发动机需要四升机油为例，水的比例已经到达了5%，这样的机油已经彻底的失去了润滑、清洗、密封、防蚀等作用了，不会对发动机有任何保护。
那么发动机使用了这样的机油会怎么样呢？大家知道，发动机内部有大量的摩擦副，比如活塞、活塞环与气缸壁之间，曲轴与曲轴瓦、连杆轴瓦之间，气门摇臂与气门之间，齿轮之间，链条与齿轮之间，等等。这些摩擦副表面都需要机油来润滑、减振，机油被乳化后就失去了润滑作用，这些摩擦副表面也就没有了润滑，它们的磨损量会大大增加，严重时会导致烧结、粘着等严重的机械损伤，这种损伤在发动机内部各个角落都有可能发生，严重时甚至会伤及发动机基体。
那么不小心发生了这样的情况该怎么办呢？这要具体问题具体分析了。如果你把这种掺水的机油加入发动机后，并没有发动汽车，这种情况还好办。你要立即把机油从油底壳中放出，并使用高压气枪从加机油口处向发动机中吹气，让污染的机油尽可能都流出去。然后再使用廉价一些的机油加入发动机，怠速运转十分钟左右，然后放出机油，并查看机油的颜色。如果仍然呈乳白色，就需要再清洗一次；如果机油颜色正常了，就可以加入正常的机油。但是这次加入的机油一定要缩短换油周期，比如正常五千公里更换，你最好两千公里就更换。并且使用这种机油期间，最好不要让发动机高负荷运转和激烈驾驶，避免润滑不足造成拉缸、轴瓦拉伤等故障。
如果你把这种掺水的机油加入发动机并且发动了，这种情况就很难处理了。因为发动机运转后会把机油送往发动机中各个角落，包括液压气门挺杆、可变气门正时机构、正时链条张紧器等等，这里面的机油是放不出来的，这些污染的机油会持续的污染新加入的机油，导致新加入的机油也很快变质。遇到这种情况，个人的建议是不惜代价的反复冲洗发动机，直到放出来的机油完全没有变色，再加入正常的机油发动汽车，怠速运转半小时左右，再次放掉。如果机油颜色正常了，就可以加入正常的机油。但是同样要注意避免激烈驾驶，并且缩短换油周期。
还有一种更严重的情况，就是你把这种掺水的机油加入发动机后，当时并没有发现，使用了很长一段时间后才想起来这件事，或者发动机已经出现了某些症状后才提醒了你，这就非常难办了。一般只有解体大修发动机，检查各零部件的损伤状态并视情况更换，并且把发动机内部彻底清洗。即使这样，装复后的效果也会大打折扣，发动机的使用寿命会缩短。所以，有些人遇到这样的情况就直接更换发动机，也是有一定道理的。
总之，机油中混入了水，后果是非常严重的。有时候发动机的某些机械故障也会导致冷却水流入机油中，比如缸套胶圈破损、水套破裂、水堵锈蚀等，这些一般也需要大修发动机。不过有些乘用车加机油口盖上也有机油乳化的迹象，这主要是因为气门室盖中的水蒸气凝结后与机油混合导致的，主要发生在北方的冬季，它的量很少，对发动机的影响是微乎其微的，你完全可以忽视不管。当然，后来厂家也召回了，把铁制的气门室盖换成了更加保温的塑料盖，效果就好多了。