鲁达 
最近有车友留言问我，黄壳HX6和蓝壳HX7都是同样的认证标准，但是蓝壳价格更高，到底强在哪呢？
我们先来看下壳牌官网上对于黄壳HX6和蓝壳HX7的介绍
壳牌HX6有两个粘度等级，分别是5W-30和10W-40
壳牌HX7有三个粘度等级，分别是5W-30、5W-40和10W-40
根据上面的信息，我们可以简单的看到，HX6和HX7的差异主要是在车厂认证和粘度上的差异。
关于认证
光看API和ACEA，黄壳HX6和蓝壳HX7是一样的，都具有优秀的高温抗剪切保护和长效的抗磨保护。而且宝马认证229.3以及大众502.00都是在ACEA A3/B3的基础上认证的，侧面也证明了他们的认证等级是一致的。
不同的是HX7会多一些车厂的认证，比如菲亚特9.55535-N2认证指的是适合涡轮增压发动机特性的润滑油；还有雷诺RN0710指的是专门用于带有柴油微粒滤器的 2.2 dCi 柴油发动机，有涡轮增压器的发动机润滑油。
所以大家明白了吧，HX7比HX6高级的地方就是HX7可以用于涡轮增压发动机和柴油发动机的车型。
关于粘度
在SAE认证中，5W的低温泵送性更好，换言之，低温对机器的保护更好，适应的区域更广。
所以在粘度范围内，5W-40的HX7还是要优于10W-40的HX6的，但同样是10W-40的HX6和HX7是没有什么差异的。
综上所述：蓝壳HX7比较适合追求性价比的20万以内的经济车型，特别是带有涡轮增压发动机或者柴油发动机的车型。黄壳HX6比较适合15万以内的车型，API和ACEA认证完全一样，价格还要比HX7低，性价比绝对不错。
你会用黄壳HX6还是蓝壳HX7呢？