鲁达 
机油是每次保养时必须更换的易耗品，如果用的机油等级不合适或者质量不合适，不仅车子得不到保养反而容易出现烧机油、油耗增加等现象。那如果换更高级的机油，对我们的车子是不是更好更省油呢？
>>机油的级别划分
机油除了SAE（美国汽车工程师协会）标准粘度值的不同，还有API（美国石油协会）质量级别的划分。（都是美国发布的标准，气死人的。）对应的级别不同，机油的质量就存在差异。
汽油发动机使用的是S开头的序列号，常见的有SL、SN、SP等，S后面的字母越靠后，级别越高，如SL<SN<SP。柴油发动机使用的是C开头的序列号，常见的有CD、CF-4、CH-4等，C后面的字母越靠后，级别越高，如CD<CF-4<CH-4。（本文暂不讨论此类机油）
>>高级机油与普通机油的区别
机油级别等级不同是高级机油和普通机油一个主要的区别，级别越高质量越好。相同API标准下，还存在机油的成分区别，如全合成机油好于半合成，矿物油次之。
拿全合成机油和矿物油对比，两种类型的机油分子大小不同，所表现的性能就存在差距。
矿物油通俗点说就是原油中比较基础的成分，没有精加工的机油，分子大小不一，就像是大小直径不一样的弹珠混合在一起。在满足基本条件下，对于发动机的性能没有太大的维护。
全合成油通俗点来说就是在原油中精加工分解合成的机油，分子大小一致，就像同一直径的弹珠整齐排列在一起。对发动机的性能有更好的辅助和提升。
>>换更高级的机油对车子更好吗？
从日常家用的机油角度来看，同样的SAE粘度值，更高级的机油低温冷启动流动性更好减少积碳的生成，高温抗磨性也更好，更容易保护发动机。而且在同样的车况下性能也更加稳定更耐用，相对来说也更省一些油。
另外就是更高级的机油使用的时间更长，可以减少换油次数。换个角度来说，也节省了我们去换油的时间成本。不过万事无绝对，并不是所有的高级机油都好。
比如方程式赛车上使用的法国MOTUL（摩特）300V机油，质量性能等级极高，但是衰减也很快，1500km-2000km就需要换一次，2L的价格都要200多元，玩得起？
>>机油只有最适合，没有最好
首先要在满足质保手册要求的粘度和级别的基础上去选择机油，不要过度追求高级。
根据车辆使用环境和发动机工况，我们可以做进一步的选择。
①技术先进的发动机或者使用频次不高的车辆，可以选择更高级的机油，满足性能的同时还能延长换油周期。
②极寒或极热的环境下，我们可以在规定的粘度值上增减一个级别。
③技术落后的发动机或使用环境不佳的车辆，可以选择低级别的机油，满足日常需要的同时也要按规定周期更换。
当然，还有其他因素左右我们的选择。以上只是小木的建议，仅供朋友们参考。
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