鲁达 
涡轮增压发动机特别是一些货车柴油增压发动机，如果使用不当，极容易出现增压器早期损坏而漏油的故障。如果是进气端油封磨损，机油会泄漏到进气管中；如果是排气端油封磨损，机油会泄漏到排气管中，发动机会剧烈的烧机油，排气管冒出很大的蓝烟。
下图是涡轮增压器的结构图。
在涡轮增压器中，最核心的部件就是转子与轴承。增压器在工作时转子以每分钟8万~20万的转速高速旋转，采用全浮式滑动轴承，工作温度高达900到1000℃。来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳，将增压器的热量带走。如果这些轴承得不到良好的润滑和散热，会引起轴承的异常磨损，叶轮轴径向间隙增大，跳动量增大，从而导致漏油的发生或引起异响，大大缩短增压器的使用寿命。
由于增压器的工作温度非常高，所以普通的油封无法满足使用要求。一般都使用一种类似于活塞环样的金属环作为密封件。当轴承异常磨损后，叶轮轴跳动量增大，会使这种金属密封环迅速磨损，导致密封失效，发生漏油故障。此时用手去晃动增压器叶轮，会明显的感觉到径向间隙。从进气端漏出的机油在发动机真空吸力的作用下，会流入进气歧管并进入燃烧室燃烧，
增压器发生异常磨损，绝大多数都是使用因素造成的。为了延长增压器的使用寿命，在使用中应注意以下几点：
1、启动后要怠速运转1—2分钟，不可猛轰油门使发动机高速运转。关于这一点，在汽车停放一晚早上起动时要特别注意（特别是冬季）。
2、不可长时间怠速运转（不超过10分钟）。增压器的散热和润滑主要是依靠机油的流动。长时间怠速运转，机油压力偏低，流动缓慢，会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损。
3、停车后不能立即熄火或熄火前轰油门，熄火前猛轰油门是对增压器寿命的致命打击。发动机高速工作后应怠速运转2—5分钟，待增压器转速和温度降低之后再熄火。
现在有部分涡轮增压发动机设置了延迟降温技术，在发动机熄火后，电子水泵继续运转一段时间，直到增压器温度降下来后才停止。但此时增压器转子仍在高速运转，机油却不再流动，有可能造成轴承的异常磨损。所以最好的办法仍是自然冷却，即当车辆高速运行以后，怠速运转1~2分钟，让发动机自然冷却，同时把涡轮的转速降下来，这是对涡轮增压器最好的保护。
4、在更换涡轮增压器时，要向增压器中注入一定量的机油，以防在发动机启动瞬间增压器没有润滑而烧损。