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如何给哈雷1200换机油 哈雷1200用什么机油…

编译:佳文

图片:网络

海外改装我们其实见得不少了,简单地贴几张完成品的美图,从BIKE EXIF上扒点信息,甚至都用不着fan qiang,哪个媒体都会这样偷懒,更有甚者有人连半个字都不配,全当是美图欣赏了。今天《劲动力摩托》的海外改装栏目,来换换口味。

改完的车再怎么不灵拍出来也好看。但是你知道改装师背后的心血吗?

今天就来看看这辆变身街道战士的哈雷戴维森XL1200,是怎样一步步脱胎换骨的。

这是一个声势浩大的工程,远比你看到的表面复杂得多;图片都是改装师自己拍的,也别要求太高,但是量非常大,我们将分几期进行连载。

先来看看完成品:

淘到的这辆98款哈雷戴维森XL1200车况良好,仅行驶了不到1.4万公里。款式确实有点老。

最终目标是要变成一辆性能车:19寸轮辋,升级的制动,倒立前叉,重新制作的后车架,后减震器,改链条终传,铝制机油壶,以及非常屌的XL风格车尾……首先,还是开拆吧!

哈雷的外置机油壶确实是有个性,Mooneyes的2.84升铝合金机油壶,表面拉丝处理,相当拉轰。

XR风格的玻璃纤维车尾壳,还有车座都来自First Klass Glass。

自制一个发动机支架,方便工作。

铝合金侧盖喷涂了“宝马灰”,从美式豪华范儿变身运动范儿。

后半截车架已经切除,准备重新制作,同时车制了实心的钢塞,用来加固车架的连接部分。

这些部分都来自于Mule Motorcycles,加宽的倒立式前叉、轮辋、制动盘和卡钳。

CNC车制的铝合金前叉上联板。

加宽的前轮辋,超大的制动盘几乎占满了整个轮辋。

精致的后制动盘。

为Brembo后卡钳单独制作的铝合金桥码。

定制的后链轮,螺丝防松处理和禧玛诺相似。

用焊条弯制模拟出改进的后车架形状,图中S形部分即将被切除。

重新制作的这部分车架,即将焊接到位。

比划一下机油壶的安装位置。

副车架支撑车座和车尾的部分在工艺上比较复杂。需要精确地把钢管斜切并与这块钢板焊接,还有制作这个斜面的堵头。

车架的改动中动用了这个东东(估计是用来给汽车做四轮定位的激光定位设备),保证了制作精度。

后“尾翼”已经切割出来,就等焊接起来了。

电气系统的盒子兼挡泥板,用不锈钢制作。

在圆管车架上焊接各种吊耳是极大的挑战!用这个Starrett的专用夹具和DIY的辅助工具在焊接前给零件定位。

花了20多分钟进行了精确定位后才开始焊接,完成得相当漂亮!可惜这个“尾翼”最终是要被隐藏起来的。

Motogadget电脑就位,括开关、仪表的全套电气系统都是这个牌子的。如果你看过《劲动力摩托》之前的海外改装赏析,应该对它不陌生。

现在,动力总成已经安装上去啦!看着就让人兴奋!

漂亮的边盖,越看越爱!

Joker Machine的尾灯已经装上,内挡泥板也已完成,用了沉头螺丝固定以保持平滑的外观。

目前为止,整车雏形已经大致出来了。还有许多艰苦的工作要做:重新整合脚踏、安置电瓶和线束,安装后减震器……其中脚踏部分看似简单,实则对手艺要求相当高。又会碰到什么困难呢?请继续关注《劲动力摩托》的海外改装栏目,“且听下回分解”。

本文为《劲动力摩托》原创文章,转载请注明来源及作者。

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责任编辑: 鲁达

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