鲁达 
编译：佳文
图片：网络
海外改装我们其实见得不少了，简单地贴几张完成品的美图，从BIKE EXIF上扒点信息，甚至都用不着fan qiang，哪个媒体都会这样偷懒，更有甚者有人连半个字都不配，全当是美图欣赏了。今天《劲动力摩托》的海外改装栏目，来换换口味。
改完的车再怎么不灵拍出来也好看。但是你知道改装师背后的心血吗？
今天就来看看这辆变身街道战士的哈雷戴维森XL1200，是怎样一步步脱胎换骨的。
这是一个声势浩大的工程，远比你看到的表面复杂得多；图片都是改装师自己拍的，也别要求太高，但是量非常大，我们将分几期进行连载。
先来看看完成品：
淘到的这辆98款哈雷戴维森XL1200车况良好，仅行驶了不到1.4万公里。款式确实有点老。
最终目标是要变成一辆性能车：19寸轮辋，升级的制动，倒立前叉，重新制作的后车架，后减震器，改链条终传，铝制机油壶，以及非常屌的XL风格车尾……首先，还是开拆吧！
哈雷的外置机油壶确实是有个性，Mooneyes的2.84升铝合金机油壶，表面拉丝处理，相当拉轰。
XR风格的玻璃纤维车尾壳，还有车座都来自First Klass Glass。
自制一个发动机支架，方便工作。
铝合金侧盖喷涂了“宝马灰”，从美式豪华范儿变身运动范儿。
后半截车架已经切除，准备重新制作，同时车制了实心的钢塞，用来加固车架的连接部分。
这些部分都来自于Mule Motorcycles，加宽的倒立式前叉、轮辋、制动盘和卡钳。
CNC车制的铝合金前叉上联板。
加宽的前轮辋，超大的制动盘几乎占满了整个轮辋。
精致的后制动盘。
为Brembo后卡钳单独制作的铝合金桥码。
定制的后链轮，螺丝防松处理和禧玛诺相似。
用焊条弯制模拟出改进的后车架形状，图中S形部分即将被切除。
重新制作的这部分车架，即将焊接到位。
比划一下机油壶的安装位置。
副车架支撑车座和车尾的部分在工艺上比较复杂。需要精确地把钢管斜切并与这块钢板焊接，还有制作这个斜面的堵头。
车架的改动中动用了这个东东（估计是用来给汽车做四轮定位的激光定位设备），保证了制作精度。
后“尾翼”已经切割出来，就等焊接起来了。
电气系统的盒子兼挡泥板，用不锈钢制作。
在圆管车架上焊接各种吊耳是极大的挑战！用这个Starrett的专用夹具和DIY的辅助工具在焊接前给零件定位。
花了20多分钟进行了精确定位后才开始焊接，完成得相当漂亮！可惜这个“尾翼”最终是要被隐藏起来的。
Motogadget电脑就位，括开关、仪表的全套电气系统都是这个牌子的。如果你看过《劲动力摩托》之前的海外改装赏析，应该对它不陌生。
现在，动力总成已经安装上去啦！看着就让人兴奋！
漂亮的边盖，越看越爱！
Joker Machine的尾灯已经装上，内挡泥板也已完成，用了沉头螺丝固定以保持平滑的外观。
目前为止，整车雏形已经大致出来了。还有许多艰苦的工作要做：重新整合脚踏、安置电瓶和线束，安装后减震器……其中脚踏部分看似简单，实则对手艺要求相当高。又会碰到什么困难呢？请继续关注《劲动力摩托》的海外改装栏目，“且听下回分解”。
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