鲁达 
他是国内卖的最好的250跑车，他用销量证明了什么才叫做网红车型，他的出现被称为国产跑车之光，他就是春风250SR，一台炙手可热的国产入门级跑车。
2020年2月28日在宁波国际赛车场，春风首款250级跑车250SR宣告上市，售价18,580元起。这台车堪称国产小排量跑车的破局之作，不仅打破了铃木GSX250一家独大的局面，而且砸破了不少地平线跑车的饭碗。
2021年8月11日，春风250s221b版本首次曝光，不仅提升了动力，还降低了车重，甚至加入了定风翼。这是国产车型上首次出现原厂定风翼，一时间春风250SR再度成为大家关注的焦点。时至今日，春风250s二已经成为众多网红小哥哥，小姐姐的最爱之一。
废话有点多了，直接来看车。
一，外观和配置
春风250SR的外观大家已经非常熟悉了，这里就不需要过多的去解读了。它不仅原创度非常的高，而且有很高的辨识度，漂亮的外形已经做到了男女通吃的地方，一些细节设计也可圈可点，比如部分位置采用仿碳纤维的装饰，不仅增添了运动感，而且对档次感的提升十分明显。
春风250s2的车头部分是整个外观的点睛之笔，全LED双头灯搭配类似回旋镖的日行灯令人着迷。车头也融入了一些类似空气力学设计的挡风草，很有跑车的运动化，尾灯部分同样非常精致，设计师并没有在这个地方偷懒，不仅完美的贴合车尾线条，而且灯的轮廓和春风logo的形象非常相似，整个仪表台部分很干净，看不到多余的线索，而且上联版的质感也相当不错。
高对版车型配备了一块全彩txt仪表，提供节能和运动两种主题，可根据驾驶模式进行切换，同时具备光杆亮度自动调节功能。除了一些基本的数据显示之外，这块仪表还具备蓝牙连接，可以在屏幕上显示来电信息。
250SR的按键个人不太喜欢，有两个功能性都有所欠缺，设置仪表的功能按键安装在仪表盘旁边，使用起来并不方便。另外250SR的喇叭按键离手打有点远，除非已经习惯，否则在需要时很难第一时间触碰。
如果春风能够为250SR重新设计一套新的按键模组，对整台车的档次提升会有很大帮助。
其次，12升的油箱看起来非常纤细，不仅让车身显得非常的窄，而且能让坐垫的前端没有那么宽。正因为如此，很多娇小的女骑士才能更好的驾驭这台车。
车座是跑车常见的阶梯式坐垫，后座两侧的两侧的挖空设计已经成为现在国产跑车的必备元素，不仅能够凸显出十足的运动的，而且能够为轻量化做出贡献。
高配版250SR配备37毫米的倒立式前插，对于一般的新手来说，这套前减震绰绰有余，中置后地震为比较常见的可调节形式，前后车轮的大小均为17寸，前轮宽度110，后轮宽度140，搭配正兴的子午线轮胎。
二，动力和座高
春风250系列最大的看点就是单缸250水冷发动机，实际排量249CC，峰值功率20.5千瓦，最大马力27.8匹，最大扭矩22牛米，已经超过了霸王已久的铃木GSX250，根据业内权威媒体的测试数据，250SR的百公里加速成绩为7.5秒，GPS实测极速为136千米每小时。
虽然250SR的做高只有780毫米，但由于坐垫较窄，其实身高1米6以上的都能骑。另外，从骑行三角不难看出250SR是一台街道，并不算战斗的骑行姿态，让他能够适应更多的人，这也是为何他会受到众多女网红喜爱的原因。
三、震动和压弯
同时骑过250NK和250SR的应该知道，这两台车虽然配备的是同一款发动机，但是250SR的动力曲线明显要更加线性一些。9750转的峰值功率爆发转速要比250nk来得更迟，同时少了250NK的那种躁动感，这样做的好处就是更容易吸引新手上手，也会更加容易操控是250SR的强项，151公斤的整备重量非常轻盈，左右青岛特别的灵活，只要你技术到位压弯磨膝都会很轻松，胆子够大的话磨手肘都可以。
镜像安装的对置4活塞前刹车卡钳在国产这个级别车型当中并不多见，搭配前后abs防爆死系统，即便你是新手也不用担心大力刹车会摔车。
因为是担当车型，所以震动是一个不可避免的话题，你要说担当不振那也不现实，250SR的震动个人觉得主要集中在五六千转的时候，骑太久，甚至会觉得手麻，这一点确实还有优化的空间。
另外250SR很娇小，加上座高比较低的缘故，导致很多大个子的朋友想买又不敢买，身高1米75以上的骑起来会有点憋屈。
四，总结
总的来说春风250SR是一台综合实力非常强的车型，是目前2万左右的价位当中最值得购买的入门级跑车，不管是颜值配置还是性能，在这个价位段几乎找不到能够与之匹敌的车型。
值得一提的是，新手想入，建议买二手，毕竟大家都知道，好多女骑骑两天就腻了，所以这个车的二手车特别多，能剩下好几千大洋。
附女骑靓照一张：
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