鲁达 
✿ 游乐观光车正在试跑。(株洲日报记者 谭清云 摄)
6月20日， 轨道智谷园区内的株洲中车特种装备科技有限公司(下称中车株洲特装)一派繁忙，厂房内各式各样“迷你机车”让人目不暇接。
记者迫不及待登上了一辆蓝色渐变的“迷你机车”，它大约有6至7节车厢，每节车厢互通，通透的玻璃从车顶落地而下，人们似乎能置身车外的风景。它的一旁是贵州六盘水单轨观光车，每节车厢空间略小，车内如同家的氛围，沙发、茶几、电视墙、电视机，温馨舒适……
“中车株洲特装”总工程师戴南山介绍，和飞奔在轨道上的高铁、电力机车和城铁车辆不同，这些外形内饰不一的“迷你机车”是依托成熟的轨道系统技术，开辟出的一个全新领域——低速、轻型、观光型游乐车辆。
“大材小用”不容易
2000年，张家界十里画廊开通单轨观光车，这是株洲轨道交通产业第一次跨入单轨旅游交通领域，进军游乐产业。“中车株洲特装”的前身只是原南车株机的一个子公司。
2011年，原南车株机提出“3+X”发展战略，游乐产业作为大力发展的新产业被纳入“X”中。2016年，公司更名为“中车株洲特装”。“公司业务包括游乐装备产业和工艺装备产业，我们早在10多年前就进入了游乐产业领域，但多年来该产业发展缓慢，在公司占比仅30%左右。”戴南山介绍，尽管如此，“中车株洲特装”还是将发展重点转移至游乐产业。他们判断，随着供给侧结构改革和消费升级，游乐产业将迎来爆发式增长。
公司邀请了刘友梅院士出任技术顾问，依托株机公司技术与平台，实现资源共享。有人说，将成熟的轨道交通系统技术引入游乐装备，是大炮打蚊子——大材小用，但戴南山表示——大材小用可真不容易。
“我们不是对城轨车辆、电力机车简单的缩小，而是根据不同需求进行科学简化和优化。”他介绍，游乐产品多是景区采购，安全可靠性、成本控制力非常重要，电机、齿轮箱和驱动系统都要特制，要通过特种设备验证，“所以，我们搭建了产品试验线，就是希望通过一次次模拟试跑、试验，实现产品的不断优化，确保产品既符合标准，又降低成本。”戴南山说。
为客户量身定制产品
旅游产业虽已高度市场化，但新型旅游轨道观光装备及系统解决方案正处黄金发展期。目前，“中车株洲特装”在单轨观光车市场占有率居全国首位，双轨观光车稳居前三。
竞争力从何而来?
“我们不仅要为客户提供高性价比的产品，还会根据不同客户的不同需求，定制个性化产品，为游客带来极致的用户体验。
不断更新换代，契合市场需求。从张家界十里画廊产品开始，“中车株洲特装”生产的游乐车辆历经从敞开式到封闭式全景天窗，从无空调到配备中央空调，从夏季使用到夏冬均可使用，从空间高度低到空间加高，从单一型号到定制化产品。目前，公司各种类型产品遍布北京、上海、广东、山东及湖南等20个多省市景区和主题公园，但无一单相同。
结合原生风景，设计运行方案。不仅生产车辆，“中车株洲特装”还能设计最富创意的运行方案，为此，设计研发人员经常深入景区一线。
“我们曾到普洱热带雨林等景区考察，结合景区的人文景观和生态环境设计线路，塑造景点。其实，我们的产品不仅能实现景区各景点高效、无缝的连接，同时旅游车辆线路本身也是景区吸引眼球的特色流动景点。”戴南山说。
为打造新颖、潮流的产品，去年，“中车株洲特装”创新团队考察日本等国的高端产品，在此基础上设计出目前国内最高端时尚的旅游观光车。目前，样板车内饰装修已近尾声。它的车厢空间更高更大，全景式玻璃，内饰装修是简约大气的实木风格，每节车厢配有吧台。“坐在里面，喝着咖啡，欣赏美景，如梦如幻……”研发团队工作人员说。
【采访札记】
从规模化到定制化
工业文明时代，规模化无疑是最高效的生产模式。然而，随着世界新一轮技术革命的到来以及我国社会主要矛盾的变化，传统规模化思维，需要有新时代的演绎，融合定制化思维。“中车株洲特装”20多个多省市景区没有相同产品便是最好的列子。虽有央企品牌加持，该公司并不因为“高大上”的“出身”显得孤傲，相反，他们尊重对手，很接地气，在降低客户成本、打造个性产品、提高用户体验上，用心钻研。放低身段，用定制化方式精准服务，才能赢得客户。
(株洲日报记者 朱洁 通讯员 欧阳柳 )