鲁达 
最近看到很多讨论电动车和踏板摩托车，到底哪个使用成本更高的问题。我同时是125cc摩托车和电动车车主，结合自己的感受，谈一谈两个车的使用成本。所选择的摩托车和电动车都以市场上品质较高的正规产品为例，具体如下：
1、普通踏板摩托车vs普通3000元以下电动车。结论：电动车成本远低于摩托车。分析：不要说电动车只能骑5年，骑七八十来年的大有人在。以5年使用期计算，摩托车买车8000，5年后残值3000-4000，车辆成本取中间值4500，年使用成本大概900。电动车3000元，5年后残值大概500，年使用成本大概500。摩托车百公里油耗大概2.5，折下来每公里大概0.15-0.18元，2000公里一保养，保养费60（自己保养更便宜点），折合下来每公里3分，综合下来每公里成本0.17-0.2元。电动车成本下限（铅酸电瓶72v20ah）每公里电费（家用电）2-3分，电池如果不是硬抗着不换的话，正常应该12000km左右换一次，价格400-500，取中间值450，每公里成本3-4分，总成本每公里5-7分，纯使用成本只有摩托车的35%，如果用10年，摩托残值也就1000不到，电车基本没有残值了，买车成本能平摊的更低。
但是！这种档次的电车使用感受远不如摩托，动力、速度、续航全方位被摩托车吊打（只有静音略强），并且还要付出频繁的充电操作，包括但不限于甩飞线或者提电池、推车上台阶等等，综合使用感受远不如摩托。
2.125踏板摩托VS同价位电动车。按照现在的市场行情，以8000元为例，电动车只能在动力水平和续航能力之中选择一个达到摩托车的水平，并且无论是以哪个维度的性能提升为基准，其使用成本都会大幅度增加。以性能为基准，电动车电机功率需要大概3kw才能达到要求，裸车大概要近5000元，剩余3000+元装锂电池，大概可以让这辆电动车的续航达到60-70km，同等级摩托车的续航在200km以上。电动车每公里成本电费3分-4分，电池大概20000km-30000km更换，折合每公里电池成本0.1-0.15元，综合下来每公里0.13-0.19元，比摩托车略低，但已经接近。
3.125cc踏板摩托VS同性能电动车。125cc踏板摩托，电动车想达到同样的性能和续航，成本已经上升到12000元甚至更高。3km电机的电动车，续航200需要大概价值8000元（72v100ah锂电池），换电池周期可以到40000km--50000km一换，每公里电池成本大概0.16--0.2，算上电费，综合成本已经来到了0.2元左右，和摩托车基本持平。在使用方面，除了还是不能进行远距离行驶之外，在其他方面已经打平摩托车，在震动和噪音上已有超出，但是充电的便携性还是不如加油，这点没得改。
2和3没有计算电动车的车辆残值，但是电动车的车辆残值一般都不高，5年之后裸车的话一般应该不超1000块，这个大家可以具体的核算进去，我就不再一一比较了。
结论：1.电动车能省钱，要省钱就用铅酸电池，然后根据投入钱的多少，享受不同的性能，唯一要多付出的就是比较繁琐的充电操作和比较一般的使用体验，当然不是所有人都需要高性能，这反而更符合多数人的需求。
2.同时具备长续航的高性能电动车，购买和使用成本并不低，综合起来，个人认为不如摩托车。
3.希望在省钱的同时享受比较高性能电动车的，可以选择高性能车+铅酸电池的组合，牺牲续航，在续航范围内，使用感觉不弱摩托，唯一要付出的就是相对繁琐的充电操作。
4.懒人建议直接摩托（要选质量可靠的），虽然使用成本高，但是用起来省心省力，适用范围广（禁摩的城市除外）。
