鲁达 
作为全国第一部专门
针对电动自行车的地方性法规
《江苏省电动自行车管理条例》
从去年7月1日起正式实施
一年来《条例》实施效果如何？
南京交警昨天发布了相关数据统计
戴盔骑行，骑乘人员保护作用初步显现
据南京交管部门统计
2020年涉及电动自行车交通事故
占全市交通事故总量48.1%
共造成186人死亡，1425人受伤
其中死亡事故中绝大多数
是因骑车人头部受到重创所致
此前，交通安全法规中仅对摩托车驾乘人员佩戴头盔做出强制性规定，并未对非机动车驾乘人员佩戴头盔作明确要求，导致交管部门在面对面广量大的电动自行车驾乘人员只能以教育劝导、安全宣传为主。《江苏省电动自行车管理条例》实施后，强制佩戴头盔通过法规条文形式明确下来，对广大市民群众起到了法规指引作用。
从去年7月1日《条例》实施一周年来
南京全市6.27万人因多次未佩戴头盔
被南京交管部门处罚
根据警方现场测评
目前南京全市电动自行车驾驶人
头盔佩戴率已达93%
鼓楼、玄武、秦淮主城区
佩戴率更是超过96%
据统计，今年上半年南京全市电动自行车交通事故中，共有60人因颅脑受伤死亡，与2019年上半年相比下降7.7%，距离电动自行车交通事故死伤人数大幅下降还有一定距离。
交管部门表示，虽然目前头盔佩戴率达9成以上，但仍存在一些问题：
首先是戴盔不系扣、工地安全帽等使用头盔不规范的骑车人仍占相当大一部分比例；其次是午间夜间、双休日等警力薄弱时段，以及夏季高温天气骑车人佩戴头盔比例明显下降；最后搭乘电动自行车未成年人佩戴比例明显偏低。
戴头盔和戴口罩一样重要
二者缺一不可！
规范管理，电动自行车监管从末端走向源头
在《江苏省电动自行车管理条例》实施之前，《道路交通安全法》等系列法律法规，仅对机动车的改装做出明确规定，而非机动车的改装行为、法律责任后果并未直接体现。
这就造成市场导向跟着客户需求走，一些年轻客户购买车辆之后通过个别商家改装之后，原本限速25公里的车辆时速可高达120公里。这对于没有驾驶证，缺乏安全防护驾驶人驾车上路存在着严重的安全隐患。
《条例》实施后，南京交管部门一方面加大对电动自行车加装棚架、改装电机、电池等非法改装行为查处力度，一年来查处各类非法改装300余起；另一方面联合市场监督管理部门对提供非法改装、销售超标车辆的门店商家进行查处。
同时，南京100多家电动自行车协会会员单位实现超标车零销售，在交管部门和市场监督管理部门的支持下，对市民所使用的超标车开展“以旧换新”活动。违法商家被严厉处罚，合法商家的销量也得到市场保证，电动自行车行业正在从无序的野蛮生长，走向合规的健康发展。
来源：江苏新闻广播