鲁达 
2015年，游侠带头发起新兴企业的「造车运动」，此后一家家新车企纷纷表示要开始造车。但随着造车进度加快，一年过去被甩出众人视线的企业也越来越多。关于互联网汽车是否真能造出车，今年也不乏有几家企业给出了一些答案。总归：互联网+概念车时代已经告一段落，今年最大的变化是——他们愿意投入更多资源到自有工厂、产业链的建设之中，看似这场造车运动已经越来越靠谱了。
左EP9，右游侠X
从「造车运动」发起者游侠汽车说起，2013年想把《霹雳游侠》搬到现实的念头，到今年抢先在长三角地带落地自有工厂。大家想知道游侠汽车的8点关键信息，都在这儿~
团队：八成以上传统汽车人员，新老板做事很“处女座”
新领导：去年 12 月，西拓工业集团董事长卫俊注资游侠，担任游侠董事长，负责游侠电动汽车量产的整体规划。游侠创始人兼 CEO 黄修源则继续担任 CEO 职位，负责产品的实际研发设计工作。找了些资料的功夫，了解到游侠新侠主所在西拓工业，年营业额超过5亿元。数额不大是吧？但花了5年时间完成5亿数额，听起来还是有点牛逼的。
据《华夏时报》报道，在注资游侠前，卫俊一直在关注电动汽车的发展动向，认为电动汽车是时代浪潮，而这一点，也成为卫俊加入游侠的关键点。
网图：游侠董事长卫俊
引进传统人才：在经历14年和15年的团队建设，今年游侠团队从早期的50余名人员发展为300人规模企业，传统汽车出身的专业人员达到80%以上。据《凤凰资讯》在一次卫俊的专访报道，游侠打算在明年完成千人规模的团队建设，新领导选人非常“处女座”，基本是百里挑一想把量产团队推到业内前茅。
量产车：2018年上市，首发5万台
完成了第一步团队建设，就很有可能造出好产品。第一台游侠 X 工程样车出现在新能源车展上，现场人员对功能做了简要介绍，归纳起来有三点。一，搭乘游侠自主创建的驾乘交互系统KITT OS，驾乘者可以通过语音识别系统、智能手势等实现各种需求；二，除了智能化设置，游侠还加入了互联网+场景，将大部分功能实键融入中控大屏，让游侠看起来跟传统汽车有很大区别，驾乘者可以通过大屏简单操作、快速完成车内外需求动作。三，大家一直持续关注的自动驾驶技术，游侠也在投入研发中，预计在第二代及后代产品实现智能辅助驾驶。
数据：在游侠汽车官网上，正在量产中的游侠 X 的相关信息已全部更换为最新版本：60 公里加速 2.8 秒，100 公里加速 4.6 秒，续航里程 460 公里，语音识别系统，基于 Mobileye 的辅助驾驶系统，5 星级安全，等等，高性能配置让游侠X具备与特斯拉相抗衡的实力。
价位：猜测：20W-50W之间。
资本：自投和他投，每一分钱都要有回报
卫俊的加入，不仅带来其个人的管理经验和资源，还为游侠带来了新的资本注入。与乐视汽车、蔚来汽车依托投资者投钱的方式不同，卫俊并不指望非汽车行业的投资者入场，而是拉拢新能源领域的一线上市公司，进行企业与企业之间资本上的战略互投。
卫俊在雷锋网的一次专访中表示：投资游侠，一部分是自投，一部分是他投。两部分投资秉着“有付出有回报”的原则。游侠从发布概念车到建工厂、启动试制，每一个步骤给了领导层和投资人比较好的反馈，有了结果投资人就愿意继续投入，现有资金已经保证了第一代产品研发到量产的资金充足，等游侠X上市，有一定的产品收入，资金会直接投入后代产品的打造。
供应链：上百家供应企业参与量产
目前，游侠正在为游侠 X 的量产工作积极准备。游侠不仅收购了扬州一家模具工厂，还投资 1.5 亿在合肥修建了一座工厂，目的是在真正大规模量产游侠 X 之前，先试制 60 台量产工程样车。
量产车相比概念车的各方面突破，背后有着上百家的企业支持。因为高性能所需匹配的供应商要求很高，量产版供应商用迭代方式进行挑选，据游侠官方透露的信息来看，除了已经配备的国际一线供应商，游侠在2017 年上半年就能建立起涵盖电池系统、底盘、车身、电器设备等全产业链的量产供应系统。这样一来，从2013年产品调研到工厂落地、供应链完善，再到2017年量产，游侠总算向“靠谱”迈进一大步。
技术：自主研发三电系统，彻底去特斯拉化
除了供应链系统的支持，游侠X的性能突破也少不了研发团队的支持。游侠在上百家供应商中，挑选各家供应商的优势，集结最强的研发资源。据第一电动网提供的信息，游侠 X 的核心零部件基本可以做到完全国产化；中国新能源汽车板块上市公司中，约有 70% 的公司参与了游侠 X 的研发制造。不仅如此，游侠为保证产能，还与锂电池、原材料企业如 SQM、华友钴业等巨头展开合作。
新的游侠 X 将完全区别于特斯拉，采用运动型轿跑风格，车身为全铝合金，整车外观将更加独特。不仅外观、内饰，游侠 X 连超级快充的电压平台都会更换为最新技术：特斯拉采用的电压平台为 350V，而游侠 X 将放弃效仿特斯拉的标准，转而使用下一代技术平台 600V。
动力系统层面，游侠已经获得了30 项发明专利；交互系统上，游侠发布了全新的 KITT 操作系统。总之，游侠将一切能与特斯拉区分开来的地方，都做了改进，目的是让人们记住一个全新的游侠。应当看到，这一年来，游侠所有的长进都在告诉大家：希望利用最顶尖的研发资源，献上有诚意的作品打造一辆有辨识度的游侠 X。
未来产品：高性能为主，面向中高端群体
2015年游侠X概念车面世，很多人曾经以为：游侠纯属开了个造车的玩笑。而现如今，游侠还真把超级工厂、供应链都给落地好，就连未来产什么车、怎么产都做了充分的布局。不久前，游侠对外公开了自己的研发计划：2018 年实现游侠X量产后，以后三年，游侠预计面向中高端人群，再推出1-2款新车，车型涵盖轿车、SUV 和 MPV，以“高性能、智能、豪华”三大特质为主，电池、电机、电动等作为核心技术独立研发。
按照这个逻辑，如果一切顺利，将来游侠必定会走入资本市场，成为一家上市公司。虽看惯了太多PPT，但假如2017年能够实现量产，那么这次互联网企业造车狂潮将不再是一场华丽的美梦。相信在 2017 年，我们将能听到更多关于游侠等新兴造车的消息。
