鲁达 
以隆鑫500为代表的国产500双缸动力，是同级最优秀的平台之一，这一平台也衍生了多款不同品牌、不同类别车型，可谓遍地开花，市场口碑也很不错，但却没有仿赛车型推出，不免有些小遗憾。如今，该平台的首款跑车总算来了，不过是以一幅大家熟悉的面孔到来。
5月7日，摩枭500RR正式发布，标准版售价29990元，尊享版售价33300元，赛道版（单摇臂）售价34800元，配备成熟的隆鑫500双缸动力，运动超跑外观，帅气的单摇臂等，这可能是我们普通摩友离“纯粹的意式超跑”最近的一次。
摩枭是来自台州的一个初创品牌，要想在这个快节奏的时代赢得流量，杀出一条血路相当不容易。在2019年推出其首款巡航车500MG，无独有偶，外形依然很熟悉，国内市场当时这一级别类型车几乎是空白区域，500MG的推出为它赚取了不少关注度和市场，不得不说，摩枭的眼光很独到。
摩枭机车创始人王俊杰先生致辞
隆鑫发动机设计所所长陈世杰先生致辞
牛摩网总经理郭斌先生致辞
作为一个新品牌，最重要的是先混个脸熟，在众多大品牌的围堵中活下去，主流车型肯定干不过，所以摩枭另辟蹊径，一出手就选择中大排非主流市场，有眼光，有魄力，这点不得不承认。因为市面上几乎没有同类型车，投资较大，一旦失败可能就彻底玩完，这可是生与死的问题。
近乎Ctrl+C、Ctrl+V外观应该会受到部分车友的吐槽或鄙夷，但据内部数据得知，500MG已经取得了4千台左右的销量，相当不错的成绩。还是那句话，活下来最重要，存在即合理，很多国际大品牌在初期也没少干过“借鉴”的事，在手机或汽车等行业，更是屡见不鲜的事。
回到摩枭500RR车上来，首先，笔者觉得摩枭这次的眼光依然很独到，目前这一级别几乎没有同类型车，外形帅、排量大、声音好听的500RR对于很多年轻用户来说几乎是没有抵抗力的，而年轻用户会一波接着一波来，也就是说它的受众群体也是源源不断的，花3万元就能得到20万元级别的X格，相当诱人，谁还没个年轻的时候呢？
整体外形就不用多说了，意式超跑的运动感、战斗味很足（上图为双摇臂（铝合金材质）版本）。
油箱容积达到了22L，配合大包围车身，相当饱满。
隐藏式尾排和单摇臂的配合相当完美，将后190mm宽的轮胎展露无疑。
方向钛尺、液压离合、可调节减震，ABS、液晶屏、LED灯具等主流配置一个不落。
大量铝合金件加身，提升了金属质感。
调节这个位置可以改变座椅高度，最低为790mm。
依然是那颗熟悉的471cc双缸水冷八气门发动机，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7000rpm，经过多款车型的验证，稳定性毋庸置疑。以下是摩枭500RR参数表。
现场还发布了另一款新车650LS，或许是500RR的风头太盛，650LS显得低调许多，这是一台延续500MG外观风格的一款全新巡航车。售价3.79万元。
动力换上了全新的650双缸发动机，最大功率来到52kw，最大扭矩62N.m，也是一款久经沙场的成熟动力，由春风提供。
前120后200mm宽胎配钢丝辐条真空轮毂，双出排气以及可折叠靠背等都是巡航车用户喜欢的元素，似乎就差一个前挡风了。
车身两侧还集成了蓝牙音响，在风和日丽的巡游中来一首音乐也是很惬意的。油箱容积相当厉害了，32L！应该是目前市面上所有排量段油箱最大的巡航车了。
650LS是摩枭在大排巡航车领域的又一力作，依靠500MG积累下来的经验，换装更大排量发动机，针对用户需求，全新打造的一台巡航车，以满足排量需求更大，更多个性化需求的用户。以下是650LS的参数表。
最后爆个料：摩枭的800直列四缸动力平台随后杀到，最大功率86kw，最大扭矩93N.m，在这一动力平台，摩枭将会有更大动作。
