鲁达 
在牡丹江阳明区的机车社区，留下不少在日伪时期修建的房子，其中有些在棚户区改造过程中，拆了盖起了高楼。
图片为牡丹江机车社区1954年建设的楼房
现在机车路西边，仍然有两排房龄超过七十年的平房。这是当年刚建国后工厂参考日本民宅图纸，仿造日本房屋的模式修建的。样式很古老，房间布局也不合理，室内采光也不好，工人们居住也不方便。
在这里常常有人谈论起，机车社区究竟有多少年的历史，日本人当年建设房屋的样式以及格局。下面，我向大家娓娓道来。
图片为牡丹江机车社区最古老房屋
牡丹江机车工厂是在1938年夏天，日本侵占我国东北后，为了掠夺我国的自然资源，往日本运输大量的物资，和侵略战争运送军事武器的需要，计划建设一个能检修火车头的工厂。
这个工厂当时的选址，是带有战略思维观念的。是东距绥芬河，西距哈尔滨的中间地段，选用一块距离公路比较近，水资源丰沛的区域，修建一个为服务于战争，而检修火车头的基地。
图片为原来为机车百货大楼、现为机车驾校
日本勘探人员就在牡丹江的东边的黄花草甸子上（这个地方后来就叫牡丹江阳明区），快速地建设了一座以检修蒸汽机车为主要产品的日本株式会社（后来改名叫牡丹江机车工厂）。
它当时主要的产品就是给日本人修理火车头，便于日本在东北运输大量战争物资，第二年工厂就投入了使用。
图片为牡丹江机车社区1963年建设的楼房
当时日本人有不少是带着家眷来的工厂的，也有一些人是单身来的。为了安顿这些人员，他们就在距离牡丹江流经铁岭河段的西边2公里处，面积有4平方公里的区域内开始建设民宅。这个房屋所在地，二十年后叫机车住宅，随后又改成了机车社区。
日本人当时在工厂里管事当官并有家眷的人，修建的一室半的房屋，叫“大官房”。给小卒并单身的人，建设的是一室的房子，叫“小官房”。这两种房子就成了当时日本株式会社，员工居住的民宅。
图片为牡丹江机车社区老楼房
后来随着日本株式会社用工量不断增加，住宅建设速度远远赶不上招工的速度。就在这个黄花甸子的空地又盖了许多临时房，就是那种用刨花板子搭建的，给员工提供临时居住的工棚。
在1945年八月，日本投降后，工厂就被共产党军队接管。这里又成了支援东北战争的重要机车检修基地，源源不断修理的火车头，运送了大量的军用物资投入到辽沈战役中。
随着修车任务的增加，工厂员工人手不够，又招收的一部分从河北山东这一带，到东北“闯关东”的员工。
图片为牡丹江机车社区有七十年历史的老房子
解放后，这个工厂正式更名为铁道部牡丹江机车车辆修理工厂。员工也发展到了2千多人，在当时是属于牡丹江市闻名的八大工厂之一。
在1969年，国家为了战略的需要，工业要进行布局的调整。上级决定：进行工厂分迁，即把工厂员工、设备等，一分两开，达到一厂变成两厂。
搬迁后的工厂住宅腾空了一半，晚上住宅一片寂静。在冬天房屋没有人居住，自来水冻坏的事情常常发生。
图片为牡丹江机车西社区的平房
后来工厂又进行了大量的招工，加上工厂职工的子女，下乡返城进厂工作，工厂的员工达到了四千九百多人。这时候单位的住房又开始紧张起来，工厂就陆陆续续地开始拆平房建设高楼了。
现在你到机车社区已经看不到，几十年前成片的老房子了。还能体现年代特征的一个是机车驾校，它是1958年盖的。
当时是为机车居民提供商品服务，六十多年前，它的名字叫机车百货大楼，还有一段时间叫牡丹江市第七百货商店。这就是在机车社区东边靠近裕民路的两座东大楼，那是1954年盖的，是机车社区最古老的楼房了。
图片为牡丹江机车西社区老房子
在机车驾校对面，原来的老干部楼是1963年建设的，在当时来讲是机车社区最“豪华”的楼房了。液化气站西边的那些平房等，都是在1966年以后盖的，谈不上太古老。
作为一个在机车社区居住60多年的居民，我是亲眼看到了机车社区的变化。从原来的一片片平房，到现在一座座高楼大厦鳞次栉比。心中就充满了无限的感慨，面容上也展现了那种幸福的喜悦。
图片为牡丹江机车社区老平房
时代在前进，历史在发展。过去那种老少三辈，都住在一个不到40平米房屋的时代，已经一去不复返了。让我们为今天美好的幸福生活而感到欣慰吧！
