鲁达 
当今国内摩坛，形形色色的俱乐部已是数不胜数，而且，我们的俱乐部也完成了小-大-小的一轮循环，呈现由大至精的发展势头。百花齐放、百车争鸣，摩托文化开枝散叶，车迷的摩托生活越来越丰富多彩了……
正如开篇所言，随着俱乐部的发展，国内摩托文化也达到了新的高度。至于“小-大-小”的循环，则是“由大至精”的具体表现。性格和人生价值取向的偏差决定人们永远也不能避免分歧，更何况摩托俱乐部的成员要不断在发展中游移交错，矛盾和冲突在所难免。进入的低“门槛”和参与活动的便捷注定了成员中间鱼龙混杂、良莠不齐，日积月累的隐患使得许多俱乐部在达到一定的高度后便轰然倒塌……
现在的俱乐部，聚拢大家的不再是热闹，而是共同的爱好。而且，逐渐细分的爱好让“大杂烩”式的俱乐部越来越少，单一爱好、单一车型的俱乐部越来越多——大排量俱乐部、小排量俱乐部、踏板车俱乐部、越野车俱乐部、摩旅俱乐部、特技俱乐部、挎子俱乐部……甚至细分到具体车型或具体品牌，真正的“车以类聚、人以群分”。
高度一致的爱好、及时高效的沟通交流和单纯的玩车动机让这些摩托俱乐部维系着良性运转。笔者身边就有数个单一车型和爱好的俱乐部，玩得最火的是一个踏板车特技组织，一帮年轻车迷在闲暇时三五成群，交流切磋特技驾驶技术，将原本只是代步工具的小车骑得出神入化，用各种令人叹服的动作向观者证明：踏板车也可以玩得很精彩。国内较有代表性的俱乐部还有很多，譬如北京姜戈俱乐部（B.D.C）、陕西汉中栈道俱乐部、辽宁大辽重机、山西摩旅联盟、浙江黑人机车、河南指南针摩托旅、上海申姜联盟、北京酷改先森喜乐会、江苏汉魂重机、河北冀狮会……
一个摩托车主，身份一旦从骑车者转变成玩车者，便会生出动手的欲望，俱乐部则是此类车迷的大本营。尤其是那些新潮的年轻人们，追逐个性和时尚的他们当然无法容忍自己的车子外形与别人的一样。于是，想方设法、不遗余力，目的只有一个：让自己的爱车与众不同，将其打造成流动的风景。作为生产厂家，也应及时了解俱乐部车迷群体的动态，做出有效的调整和应对措施来参与并引导车迷群体……说到这里，就不得不说标致摩托在这方面所做的努力。标致摩托官方每年都会以官方的名义召集各地的车友俱乐部举办形式各异的出游或聚会活动，推广品牌和产品文化的同时，也会在活动中与车迷面对面畅谈摩坛趣事并收集产品需求等一手信息。
前面提到的北京姜戈俱乐部（B.D.C）就与标致摩托官方长期保持着顺畅的沟通，B.D.C俱乐部组织的历次活动也都得到了一众姜戈车友的支持和标致摩托的高度赞扬，可以说标致摩托实打实地做到了融入车迷群体中，不仅宣扬文化，同时成为文化的一部分。
除北京BDC俱乐部外，标致摩托全国的车友俱乐部也开展的有声有色，这些俱乐部是车友相互交流的平台。在俱乐部里，车友有着完善的组织分工、有专属的俱乐部徽标和昵称、定期组织活动、独立运营的公众号，传播摩托车文化、探讨维保经验、分享驾驶技巧、感受骑行之下的生活之美。更为硬核的，还可以提供机车养护、车辆救援、改装培训等服务，极大丰富了车友的用车体验。
与此同时，在推广摩托车俱乐部文化方面，标致摩托还在其拳头产品——Django上花费了不少心思。这不，10月9日标致摩托上新了新一款的Django限量版——DJANGO CLUB。“限量版”本身就是一种潮流文化，而标致摩托除了赋予姜戈“限量”的文化外，还会每年投放不同主题到限量版车型中，这就使得姜戈拥有了更丰满立体的文化涵养，也于无形之中向姜戈车主群体输送更多信息，这也是姜戈之所以成为国内最成功的踏板车的重要原因——文化引领。
这一次的DJANGO CLUB便是推崇群体性的俱乐部文化的最佳呈现方式。除了限量版车辆专属的颜色、配置和头盔外，DJANGO CLUB最引人注目的是引入了标致摩托京东联名会员卡，会员权益包括：网购优惠、救援服务和视频点播，瞬间给人以强烈的入群感。
“关关雎鸠，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑”。这是诗经中描述青年男女爱情的经典诗句，也是摩托车品牌和车友融洽关系的真实写照，但这种关系的基础始终是：站在车友角度思考，做车友心声的倾听者、做车友需求的满足者、做车友“玩儿法”的引领者，而不仅仅是为他们着想，这样才能撑起摩托车文化。我想也这是标致摩托潜心经营多年的真正良苦用心。
