鲁达 
今年11月，KAWASAKI在印尼首度将具有复古外型的W175推出亮相，马上就为大家带来最新的第一手消息。
来看看风靡亚洲地区Ｗ系列车款的英姿吧！
骑上古典车款吧！
笔者终于有机会骑乘到KAWASAKI新款的W175了!试乘场地在印尼西爪哇省茂物Rainbow Hills，所以就在弯道上体验W175的本质性能吧！虽然Rainbow Hills的弯道路况有点颠簸，但还是朝着山顶冲刺。
W175的坐垫高度为775mm，对于平均身高173cm、平均体重55㎏的印尼人来说，双脚着地完全没有任何问题；柔软的毛毛虫型坐垫呈现复古怀旧的外型，更加凸显W175的独特风格。
把手宽度相当充裕，所以能够以轻松的姿势骑乘，不过对于身高170cm以上的骑士来说，可能会觉得有点太低，也许需要另外加装增高型的把手固定座。
与其疾速奔驰，不如放松骑乘
W175的引擎是采用电动启动，排气声相当安静且平稳，这跟W175的古典外型可以说是完全相反。除此之外，不能脚踩发动也许会让人觉得W175与复古怀旧风格的外型完全不搭，因为古典车款的乐趣之一，不就是脚踩发动引擎吗？
虽说如此，W175在低转速时的加速性能十分地强而有力。但可惜的是，仪表板只有时速表，没办法看到引擎转数。
根据KAWASAKI公开的数据显示，W175的最高输出马力为13ps/7500rpm，最大扭力则是1.3㎏-m/6000rpm。但是，虽然轻松顺畅地就能加速到70-80㎞/h，但是飙到100㎞/h左右就显得有点吃力。
实际上，与其着重于疾速奔驰的性能，W175是一款更偏向于享受轻松骑乘的车款。
W175所采用的动力核心是气冷式177cc SOHC的单缸引擎，化油器则是搭载Mikuni制的VM24。
引擎不是全新设计，而是沿用了在菲律宾贩售的Barako 2的引擎。顺带一提，Barako 2保留脚踏启动装置，但是W175则是将这项装置取消掉了。
即使在雅加达的车阵中也能畅行无阻
W175的把手相当好操控，车重也只有126㎏，所以即使是在雅加达大塞车的车阵中也能自在穿梭，一个人骑乘时，就算是坡度大的上坡路段也完全没有问题。
不过在试乘时，当体重70㎏的摄影师坐上后座后，爬坡就稍微多花了一点时间，但是也只要1档到底就可以顺利上坡。
另外，虽然骑乘在路况比较糟的路段时，后避震器会不时的吱吱作响，不过5段可调的功能马上就能解决这个问题。此外，坐垫乘坐起来相当舒服。
▲仪表板简洁有型，指示灯也只有3个。根据印尼的交通法规，车牌必须装设在车子前方，所以仪表板的前方设有车牌支架。
继承Ｗ系列的细节配置
在印尼和W800、W250（在台湾及日本称为ESTRELLA）同样属于古典系列，并且是车系中排气量最小的车款，其中W800和ESTRELLA分别在2016年5月、2017年4月于日本推出最终款后正式停产，但是在印尼才正要展翅高飞，所以KAWASAKI才会在印尼推出W175。
W175主要根据菲律宾的Barako 2进行改良，把后避震器从4只改成2只等进行全面的大幅改款；而W175配备在油箱上的饰徽、CABTON排气管、毛毛虫型坐垫等也都充满独特风格。
▲完全没有任何俗气、廉价感的W175
▲W175 SE版
W175标准版的建议售价为2980万印尼盾（约1.45万元人民币），照片中SE版的建议售价则是3080万印尼盾（约1.5万元人民币）。
标准版只推出白色款，且轮框没有进行烤漆修饰，而SE版除了照片上的银色外，还有绿色和黑色款等可供选择。
主要规格配备