鲁达 
踪 迹
傅军出席新华联重点项目建设会议
4月17日，新华联在阿联酋迪拜召开重点项目建设会议。中国民间商会副会长、新华联董事局主席傅军出席会议，并就全力推进重点项目建设工作提出了要求。
三全创始人陈泽民出席农业部会议
4月17日，全国农产品加工业发展和农业品牌创建推进工作会议在郑州召开。农业部部长韩长赋、河南省省长陈润儿出席会议并讲话全联农业产业商会名誉会长、三全集团创始人陈泽民在大会上介绍了公司发展情况。
科大讯飞与中国医学科学院达成合作
4月18日，科大讯飞与中国医学科学院北京协和医学院签订战略合作框架协议，双方将共建“中国医学科学院-科大讯飞医学人工智能研究中心”，重拳发力人工智能+医疗领域。
中国医学科学院北京协和医学院曹雪涛院校长，全国工商联常委、科大讯飞董事长刘庆峰等出席签约揭牌仪式。
乐视14亿贷款委托方：“信贷违规”是无稽之谈
在易到和乐视的联合声明中，称所谓挪用的13亿是一笔联合贷款的一部分。对此，为乐视与易到提供联合贷款的委托方负责人证实，这是2016年11月份的一份贷款，当时接受易到和乐视控股的联合申请，并与银行达成一致，用乐视大厦作为抵押，贷款金额为14亿元。该负责人表示，至于“信贷违规”一说是无稽之谈，这是一笔委托贷款，资金来源是委托方，双方约定达成一致，符合委托贷款规则就可以。
鼎晖投资拟牵头收购“鞋王”百丽
4月18日，据彭博社援引知情人士消息，鼎晖投资正在与鞋类零售商百丽国际的管理层共同研究一项潜在的收购交易，相关公告最早或于本周公布。今日早间，百丽国际宣布停牌，停牌前的市值为57亿美元。据悉，百丽国际是中国最大的鞋履零售商，但自2015年公司净利润出现首次下滑后，其业务持续低迷。
刘永好：将继续扩大在津投资
4月17日，天津市委书记李鸿忠，市长王东峰会见新希望集团董事长刘永好、草根知本集团总裁、新希望乳业股份有限公司董事长席刚等一行，就进一步拓展合作领域进行深入商谈。
刘永好表示，将继续扩大在津投资，深耕农业和食品加工领域，参与国有企业混改，依托天津金融创新运营示范区功能定位开展互联网金融和产业基金业务，为天津新一轮发展贡献自己的力量。
桑德国际与南京生态科技岛战略合作
近日，新加坡南京生态科技岛水科技产业(北京)投资说明会成功举办。来自国务院发展研究中心、环保部、水利部、桑德国际等国内外水科学领域企业、科研院所代表及行业专家参会。
活动期间，桑德国际与南京生态科技岛签订了战略合作框架协议，桑德的加入，对于推动南京乃至江苏的水科学产业发展具有重要意义。
美国信保人寿终止与安邦并购交易
4月18日，在并购消息公布一年半后，信保人寿官方通过美通社宣布，公司将终止与安邦的并购交易。其总裁表示，该交易不能为公司带来最优化的利益，“公司董事会正在继续评估其他战略选项，以实现股东价值最大化；如今已收到多方兴趣。”据悉，2015年，安邦宣布以约100亿元的价格并购信保人寿。截至目前，信保人寿股价连续数周高于当时收购价格。
支付宝将提供60亿推进无现金社会
4月18日，无现金联盟在杭州成立。作为发起方之一，支付宝母公司蚂蚁金服宣布未来两年将提供60亿元来帮助联盟成员推进无现金进程。据了解，无现金联盟首批成员包括支付宝、家乐福中国、首都机场、ofo小黄车、口碑、饿了么等。
优酷联合阿里投入10亿资源做网络电影
4月18日，优酷网络电影开放合作大会在北京召开，宣布优酷携手阿里文学、阿里影业，共同投入10亿资源，启动“HAO计划”，为网络电影内容生产者提供包含开放的平台、开放的IP、开放的资源在内的一站式服务。
长城影视：拟逾16亿元收购首映时代和德纳影业
长城影视拟以12.30元/股发行87,825,199股股份，并支付现金2.6975亿元，合计作价13.50亿元购买乐意传媒、韩伟及蒋文丽等持有的北京首映时代文化传媒有限责任公司100%股权，以12.30元/股发行22,154,467股份，并支付现金2.725亿元，合计作价5.45亿元购买鲍春雷、童黎明等持有的浙江德纳影业股份有限公司100%股权。
津西集团成为中国钢结构协会委员单位
4月7日，中国钢结构协会钢材标准化技术委员会成立大会在京召开。津西集团成为中国钢结构协会钢材标准化技术委员会委员单位，津西股份副董事长、党委书记于利峰被聘任为技术委员会委员。
聚 焦
王健林1亿美元小目标超越李嘉诚居亚洲首富
4月17日，福布斯公布了最新的2017华人富豪榜，万达集团的王健林以1亿美元（1美元约合6.8元人民币）的差额险胜超人李嘉诚成为华人首富，连续两年蝉联。此前李嘉诚对福布斯华人富豪榜首富宝座的垄断曾经长达17年，直到2016年被王健林超越，才打破了这个格局。
中国“互联网三巨头”中，除百度掌门人李彦宏财富相较于2015年的153 亿美元缩水到133 亿美元，跌出华人富豪榜前十名之外，另外两位都实现了财富的正增长。阿里巴巴董事会主席马云凭借283亿美元位列第三，其净资产增长24.67%。腾讯CEO马化腾以249亿美元位居第四，与2015年排名相比上升了两位。
后六名依次为李兆基、丁磊、王卫、郭炳江与郭炳联兄弟、刘銮雄以及王文银。此外，鸿海董事长郭台铭以个人财富75亿美元成为台湾地区首富，而他的全球富豪排名也进入到182名。
从资产上来看，上榜的486位华人亿万富豪净资产总额达13425亿美元，占全球富豪榜总资产的17.5%。其中大陆地区富豪净资产规模总计8429亿美元，占比62.7%；中国香港、台湾地区富豪紧随其后，净资产规模总计分别为2771 亿、704 亿美元，占比20.6%、5.2%。所以今年华人富豪无论是从人数还是资产方面都再一次延续着增长的趋势。
从行业整体分布来看，房地产仍然是最造富的行业之一。互联网行业紧随其后，其余主要分布在原材料、电子部件，耐用消费品与服装等行业。
留声机
潘石屹：共享单车把北京挤满了，我下了命令不让它进我园区
4月17日，潘石屹在美国宾夕法尼亚大学的“沃顿中美峰会”上演讲，谈到对目前如火如荼的共享单车的看法。潘石屹说：我们看到很多行业，本来是很好的行业，就是因为钱太多，马上就摧毁了，例如想最近出现的共享单车，把北京都给挤满了，我给我们的23个项目下了个命令，咱们就是围上一个圈，不要让共享单车到我们的园区里去。例如像O2O，都是很好地商业模式，可是钱多了，被摧毁了钱到底是好事还是坏事，要让我们去思考他，好多企业以收钱为目的，我觉得这是犯罪。难道我们办企业的目的不是为社会和他人提供最优质的产品和服务吗？
潘总什么时候把房地产也共享一下，我们就相信你。
刘强东：初一开始集邮，结果一夜被同学偷光
4月18日，京东CEO刘强东发布动态称：“京东邮币商城正式上线，希望能够给集邮爱好者带来惊喜！我初一开始集邮，几乎节约了绝大部分伙食费，如痴如醉！结果一夜被同学偷光……三日以泪洗面啊……包括孙中山的错版小型张都有……现在值几银啊？”
东哥不是脸盲吗，怎么断定是同学偷光的？
柳传志：在公开场合谈“企业和政府”的关系最难
近日，在2017天府论坛《对话》录制现场，被称为“IT教父”的联想控股董事长柳传志表示，在公开场合谈“企业和政府”的关系最难。
他认为，政府和官员还不完全一致。国家及地方政府制定的法律法规，这算是政府层面的；但执行这些法律法规的是官员，官员在执行中有可能会有偏差。“企业的主要任务是把企业做好，做强做大，照章纳税，提供更多的就业机会。我们企业的做法和利益有时候会与政府的法律法规有冲突的地方，这时候企业可以缓和地提意见，但还是要按照政府的要求来做，简单地说，就是‘有理想而不理想化’。”
不要做亏心事，但也不能吃亏。
冰 点
它曾是中国工业制造的神话，80亿估值如今却退败到800万
它曾经是中国工业制造的神话。
用30多年的锤炼，从一个单一的兵工厂，蜕变为国家级大型企业，促成中国成为摩托车第一大消费国。
它累计向市场投放1800多万辆摩托车，产品出口全球70多个国家和地区，最辉煌时品牌价值高达80亿元。
如同过山车一般，从峰顶迅速跌落。如今它已连续8年净利润为负值，2015年末，净资产余额仅为794.7万元，资产负债率高达100.42%。
它就是嘉陵摩托，因创新而成功，因守旧而衰败。
━━━━━
榔头敲出中国第一辆摩托车
1978年，十一届三中全会之后，中国所有的兵工企业都面临“军转民”的重大课题。
党委书记兼嘉陵厂厂长孙寿彭大胆提出生产摩托车的想法，摩托车当时是一个技术复杂的高档产品，全国产量不到5万台，且几乎全是军品。
现实没有浇灭孙寿彭的决心，不久之后，嘉陵厂成立了一个7人摩托车筹备小组，先后赴南斯拉夫、日本等国考察。
南斯拉夫工厂的合作条件苛刻，对方提出摩托车的心脏——发动机必须用他们的，中国摩托车不能进入有他们销售点的市场，除了巨额技术转让费外，还要另付1.5%的技术提成费。因为两国断交20多年，对方甚至无知的问“中国有没有自来水”、“中国人不是只会骑自行车吗”。
考察团之后启程去了日本，参观了本田和雅马哈的工厂，日本摩托不但质量好，而且品种繁多，经过对比最终订购了3辆本田PA50车型。
1979年4月，嘉陵开始组建摩托车研究所，誓要用5个月时间造出第一台样车，为1979年国庆献礼。无图纸资料、无专用设备、80%的材料不对口，只有靠最原始的“依葫芦画瓢”式的测绘仿造。“有些精密零件，比如说发动机活塞，只能靠工匠用手工一点一点磨出来;塑料、橡胶跟不上，职工就把自己的旧凉鞋拿来做原料。”
4个月后，中国首辆民用摩托诞生。这款被命名为CJ50型的嘉陵摩托车，车重100斤，时速六七十公里，“孙寿彭非要亲自试骑摩托车，结果因为过于兴奋，操作失误，摔掉了门牙。”当年国庆，5辆嘉陵CJ50型摩托车在天安门广场绕场骑行，引起极大轰动。
嘉陵CJ50型，中国第一辆民用摩托车
━━━━━
摩托之王：80年代的宝马奔驰
如果说嘉陵CJ50型是入门级车型，那么CJ70则真正让嘉陵名扬四海。
1980年，嘉陵开始着手摩托车批量化生产，为了尽快缩短与国际的差距，嘉陵确定了“先引进国际先进技术，再自主开发创新”的发展战略。
于是，嘉陵选择了世界上最大的摩托车生产企业——日本本田公司进行合作，首先对嘉陵自己开发的CJ50车进行技术改造，本田的技术人员通过检测，理出了CJ50车型的140多个毛病。
在核心部件化油器和磁电机的技术上，嘉陵通过反复研究和测绘，终于掌握了制造过程中的关键技术，通过改造，CJ50的升级版CJ70横空出世。在80年代，谁家有辆嘉陵CJ70摩托车，就是财富和地位的象征，跟现在宝马奔驰一样。1989年CJ70全部实现国产化，油耗数据低于进口件，成为名符其实的“节油王”。
嘉陵和本田的合作剪彩仪式
━━━━━
重庆“摩帮”：神奇的“经济联合体”
跨行业组织专业化大协作，是嘉陵当时另一个重大决策。
为了打开销量，嘉陵不得不把成本3000多元一辆的摩托车定价为600元，所以在最初几年，摩托车销售一直是军品补贴。
拿CJ50摩托车举例，全车有1560个零件，仅仅加工一个弹簧，成本要10多元，全车19个弹簧成本就要100多元，如果把全车弹簧交给专业厂生产，价格会控制在40元以下。
于是，嘉陵展开了跨系统、跨行业的零部件配套工作。从最初5家发展到后来的100多家，在嘉陵的带动下，众多摩托车企业在重庆诞生，成就了重庆“摩帮”的美誉。大家都围绕着“嘉陵”这个香馍馍赚钱，形成“经济联合体”，一些嘉陵的配套企业，资金雄厚起来后开始向整车发展，最典型的就是宗申和隆鑫。
嘉陵也迅速扭亏为盈。从1981年第一批2500辆嘉陵摩托车开始，此后长达14年时间，嘉陵产销量一直位居行业第一。1995年嘉陵在上海成功挂牌上市，成为中国第一家上市的摩托车集团。
━━━━━
神话破灭：净利润-2.58亿元
1995年，对于嘉陵具有深刻的意义，这一年嘉陵也到达了发展的最高峰。
摩托车销售收入达46.53亿元，产销量达110.85万辆，成为中国摩托车行业产销量首家突破100万辆大关的企业。
企业大了，想法就多了，之后嘉陵集团开始了对外投资和向外发展的道路，先后在海南、广东、上海、哈尔滨和山东组建摩托车厂，从南到北，从东到西，都有嘉陵集团投资或合资组建的摩托车生产企业。
另外，嘉陵集团还投资了部分零部件企业，如成都的压铸件、化油器等。在香港、越南、印尼和美国迈阿密也有嘉陵的销售公司。甚至“不务正业”的在重庆、海南等地涉足房地产和酒店行业，搞起了多元化经营。
但很快问题就出现了。在那时，辉煌的国企也意味着承担更大责任，卷入更多的纷争。当企业做大时，国企机制就成为了一种制约，员工不思进取，企业体质繁琐，市场反映迟钝，产品创新不足。处于当时的历史环境，国企想超凡脱俗，像民营企业一样经营也是不实际的。
之后，人人都开始趴在嘉陵身上吸血，嘉陵摩托开始迅速下滑，直到2006年，嘉陵集团净利润已经达到-2.58亿元。
━━━━━
嘉陵大败局
落后的管理机制和龙头企业的负担，是嘉陵摩托走向衰落的主要原因，但除了这些所谓的“国企病”之外，嘉陵在市场上的失败还有几个原因。
1、没有创新，吊死在一颗树上
嘉陵摩托因为创新而成功，因为守旧而没落。
市场上许多摩托新星，最开始的确竞争不过嘉陵，但是它们走侧翼市场路线。比如珠峰摩托等走中国高端摩托车路线，潇洒木兰等抢入女性榻板市场，小太阳等将自行车与摩托车结合，推出了电动自行车。
嘉陵在后期顶层设计有严重问题，固守主业，根本没有想过向运动摩托、健身摩托和轻便摩托等多种经营方向发展，依靠一个单缸车，嘉陵卖了几十年，一些核心技术还不是嘉陵自己的，吊死在了一棵树上。
2、定位失策，摩托不只是交通工具
在很长时间里，嘉陵摩托把摩托定位成运输工具，它们更关心摩托的运输功能，比如生产方便农民运输生猪、蔬菜的加重型摩托。
嘉陵摩托作为领导者，眼光不能太局限。不仅要去占领销量市场和形象市场，还要占领既不能上量、也不能出利的结构市场。虽然这些市场可能在很长的时间内，并不能增加销量和利润，但却可以增加其品牌的时尚感、运动感、身份感和尊贵感，强化其领导者地位。
只有拥有完整的市场结构，才能巩固自己的市场地位。摩托车已经不只是交通工具而已，思维不能停在“只为解决温饱”的消费观念，在第三次消费升级来临，摩托车还有更多体验性功能待开发。
3、后院起火，农村市场被偷袭
除了把摩托车定位为交通工具，嘉陵还一直走的是低端路线，主力于农村市场。
农村市场是摩托车的主要消费市场，嘉陵摩托虽然在这一块进入得早，但却没有采取对农村市场的防御意识和措施，以至于重庆出现了一大批摩托企业，抄了嘉陵的后院。
这些企业过去都是给嘉陵提供零配件，比如被誉为重庆“摩界五虎”的力帆、宗申、隆鑫、望江和建设五大摩托集团，他们走的都是嘉陵的农村市场之路，它们在嘉陵身边长大，在嘉陵打盹的时候，偷袭农村市场，并迅速崛起进而成功超越了嘉陵。
枕榻之侧，岂容他人安睡?这说明嘉陵在市场管理和战略上存在严重问题。
4、死于“禁摩令”
中国虽然摩托车产销量第一，却是世界上唯一个禁摩的国家。
这的确很可笑，很多人愤愤不平。
禁摩政策在很大程度上也导致行业创新不足，出口产品也以低端为主，亚非拉等有低端摩托车需求的国家成为主要市场，当前，由于世界经济增长放缓，加上欧盟和日本高端摩托车的市场竞争，出口形势并不乐观，2015年摩托车出口同比下降10.3%。国内摩托厂商的国际竞争力，利润空间被严重压缩。
宗申集团创始人左宗申曾提案称：“由于中国长期的限摩导致行业丧失对实体工业信心，由于没有市场支撑，行业技术发展严重滞后，且中国整个摩托车行业的利润尚不如哈雷摩托一家。”
在禁摩政策和汽车消费的双重影响下，摩托车市场整体低迷，嘉陵摩托首当其冲，跟头栽得最为严重。
━━━━━
一代天骄，沦为弃子
市场低迷，行业竞争激烈，中国嘉陵在最近十多年时间里，业绩始终徘徊在巨亏与微利之间。截至2015年三季度末，嘉陵总资产19.69亿元，归属于上市公司股东的净资产仅为3616万元，多次处于在ST边缘。
由于业绩不佳，2016年3月，持嘉陵股份22.34%的中国南方工业集团(即中国兵装)，拟通过公开征集方式协议转让所持中国嘉陵全部股权。其实早从2006年开始，市场就有传言中国嘉陵要卖壳，并称中国嘉陵的业绩非常差，背后也没有非常优质的资产。
“既然是控股权转让，肯定是把控股权转让给集团外的投资者，摩托车业务以后肯定就不再是上市公司主营业务了。”很多国企在转型重组时，都放弃了原有的品牌。一些过去响彻全国的民族品牌，在被收购、合资后都销声匿迹，这样的消息，让我们不得不为嘉陵感到惋惜。
一个品牌形成，非常不易，要经过数十年的持续经营。如何拯救嘉陵摩托，保护品牌文化，中国嘉陵在对年报问询函的回复中称：“公司将战略性发展特种车、零部件等成长业务，推进摩托车业务调整转型。”对于摩托车这个昔日的业绩“功臣”，公司已经有了降低其业务占比的打算。虽然嘉陵近几年在重组及转型升级上做了很大努力，但仍然没有摆脱业绩亏损的局面。
有人说，嘉陵这些年的发展，愧对老一辈的“嘉陵摩托的缔造者”，愧对几千万用户和数以万计的经销商朋友，更有愧“摩托车之王”的后续建设!
一个行将就木的人，光靠输血是活不下去的，嘉陵摩托想要恢复，还得涅槃重生。