鲁达 
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作者：繁星点点
送配件途中，又遇到一例似曾相识的故障案例。这是一辆110三轮摩托车，故障现象就是车子可以发动着车，但是怠不住速，而且加油突突。
维修师傅怀疑点火器有问题，强烈要求换智能点火器，因为他听说智能点火器各车型是通吃的，所以想更省事些。
我跟他说，任何产品也不可能是全能的，肯定要确认故障再说。先发动着车试了一下，确实有种点火不正时的那种断断续续的感觉。
目测缸体是新的，说明发动机大修过不久。维修师傅说他检查过气门间隙，也核对过配气正时。
我问他有没有观察凸轮轴，有没有减压凸轮？维修师傅介绍，这车没有减压凸轮。
这位师傅始终怀疑就是点火器的问题，一连换了两三个直流点火器，还是不放心，非得用俱乐部的智能点火器来检验一下。
我说你先不忙着更换智能点火器，我先帮你检查一下吧。
先检查一下磁电机飞轮有没有切键，旋转曲轴，从火花塞孔探知活塞到达上止点。这个时候飞轮转子的"T"与箱体的定标给是对正，这说明磁电机飞轮转子没有切键。
检查火花塞，发现火花塞上有大量的黑色的积碳，换上一只新的火花塞试车。
燃烧这么差？看火花没问题，点火正时也没问题，那只能是混合气有问题了，但如果混合比不对，也不至于这么浓啊，这不由让我想起以前遇到的一例故障，化油器主量孔脱落！
想到就干，直奔根源，拆下化油器分解，果然发现化油器的主量孔连同主喷嘴一起从化油器本体上脱落，掉于化油器浮子室内。出现这么浓的混合气，产生明显的黑烟、积碳，其实可以直接检查化油器，即使判断错误，顺手把化油器清洗一下，也只会有好处。
故障点找到了，剩下的就简单啦。
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