鲁达 
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在摩托车的世界里，总有很多争论不休的问题，今天就来就来简单说说电喷与化油器的原理，以及两者的选择。
在介绍选择之前，先来简单介绍一下电喷和化油器的工作原理和特性，好让大家更直观的了解两个供油方式的区别。
化油器
化油器在现在这时代，已经属于快被淘汰的一种供油方式了，虽然调整好的化油器，从节油，性能来说都还不错，在日益严格的排放法规下，化油器技术无法达到合格的尾气标准。
化油器的原理很简单，它就是一个把液体燃油转化为气体的装置，让转化出来的油气与节气门送进来的空气混合，混合成油气混合体，通过进气门被汽缸内活塞造成的负压吸入汽缸内进行燃烧。
化油器的浓度是被一开始就设定好的，如果需要调整浓度，是要拆开化油器调整的，比较麻烦，去高海拔地区需要进行改装，不过化油器造价便宜，维修方便，偏远地区的车行一般都会维修。
优点：造价便宜，维修方便（全国各地基本都能修），使用化油器的车排气声音低沉，电瓶空电可推着。
缺点：排放法规无法支持最新标准，费油（调整完美与电喷差距不大），冬天启动困难，操作不当有几率淹火花塞，无法根据需求调整喷油浓度，雾化效果差燃烧容易不充分，
电喷
摩托车普及电喷的速度比较慢，汽车已经全面进入了电喷电控时代，摩托车的电喷系统才刚刚开始普及，部分厂家的新款车型还在使用老化油器系统，电喷作为新技术，适应最新的排放标准是最适合不过的。
电喷是个比较复杂系统，但是原理其实就是各种传感器，感应节气门的开关进气角度，发动机的温度，曲轴的位置，把这些数据传给行车电脑ECU，通过ECU进行计算决定，什么时候喷油，喷多少油，控制较为精准。
由于电喷系统各种传感，造价比较昂贵切系统复杂，一般车行是无力对电喷系统进行维修的，不过电喷系统比较稳定，并不是那么容易出现故障。
使用电喷系统最直观的好处，就是冬天打火非常容易，电喷系统会根据发动机温度，来提高喷油量，加浓油气混合，让打火更容易，而且在电子辅助系统更多的高端车上，还可以选择节能模式或动力模式，起到省油的作用。
优点：省油，符合最新排放法规，拓展性高，可根据使用情况不同自动调整喷油浓度，怠速根据发动机状况自行调整，雾化效果更好燃烧更充分，没有明显高原反应。
缺点：价格贵，维修不便，需要专业的维修人员，比较依赖电瓶，严重亏电时无法推着。
好了，两种不同的供油系统介绍完了，优缺点也一目了然，从优缺点来看，其实两者差距不算非常大，化油器的好维修，价格便宜，电喷的符合法规，容易启动，都是争论的焦点。
对于新鲜事物，总有一部分人是拒绝的，就像WIN7刚出的时候，大部分人嚷嚷着坚持用XP，结果XP系统很多东西开始不支持，慢慢也都改用了WIN7，电喷与化油器也是同理。
不过虽然化油器系统存在了这么长的时间，很多人对化油器的感情很浓厚，就比如哈雷的马蹄音，只有使用化油器才最为正宗，但时代在进步，化油器的技术一直得不到突破，跟不上的时代化油器只能面临被淘汰的命运。
电喷系统对于排放标准和大范围使用适应性，都是非常优秀的，经过日后的改良升级，电喷系统肯定会更为的优秀。