鲁达 
无论街车多火，无论仿赛多帅，在日常生活中，代步都是车辆最原始和基本的用途，但在车水马龙、日渐拥堵的城市中，由于车型特征的不同，小排量踏板在城市通勤上始终比其它车型更具优势，像是中量或公升级大排更没法可比。所以造就近年来几个做通路性车型的企业都在踏板市场暗暗发力。今天我们所要介绍的主角，就是在这样的环境下所诞生的小排量踏板车型：豪爵USR125。
在2018年的重庆车展上，豪爵USR125第一次正式亮相在大家面前，第一眼看到USR125的时候，就让小编眼前一亮，颠覆了小编对豪爵以往车型外观设计的认知。我想哦，豪爵之所以有这样的设计，可能是豪爵设计团队希望重新诠释我们对于小踏板的既有认知，而不是每一辆车都要很尖锐、很锋利，你也可以透过不同的设计元素来打造同样有魅力的车款。
在这样的理念之下，我们可以看到USR125的车体造型采用了带有肌肉感、视觉效果很强烈的线条，来建构出车体的主视觉。加上源自科幻世界的设计灵感同时融入超跑元素，让USR125的高科技气息和运动风格交相辉映。同时在层次丰富的交叠设计手法加上雕刻般美感的边角设计，让USR125的每一个细节都展现出独特魅力。
可是你如果仔细观察，你会发现USR125的外形其实还带有一点柔和的律动感，像是头灯两侧的线条、还有车头两侧这种由外向内收的曲线，其实都很有味道、很有特色。再加上车身斜板这个远远看上去带有科幻电影里的未来战车的造型，加上这个Y型线条犹如闪电，将前面板劈开的设计，显得创意十足又充满艺术之美。这些都让USR125的视觉效果更有变化。也创造出了更好的整体质感。
来到车身侧面，前半部是延续正面的多变线条，利用了不同材质和涂装的车壳，去堆叠出更鲜明的层次。后半部透过锋利、刚直的线条，一方面创造出足够的份量感，另外一方面又很小心的保持住了小排量踏板应有的轻盈感。再加上这个有点俏皮的后扶手和“A”字造型、锋芒乍现的LED尾灯组。这些都让USR125拥有了更好的视觉效果。
从去年重庆摩博会上的首次亮相，到2019年的今天，已经有差不多一年了，可是就算是今天来看他的外观造型，还是很有独特感的。它的涂装、它的配色也一样兼具了科幻和质感。所以我觉得好的设计，并不会因为时间的变化而显得老气，反而更能沟够看出它的韵味。如果说原来的豪爵是保守派，那么放在今天来作对比，会感觉到豪爵在外观造型上的创新已经来到了一个全新的层次。
被视作为125cc级距旗舰级车款的USR125，除了在外观造型上相对亮眼之外，在车辆配备上同样应该有着不俗的搭配。厂家希望透过更便利的功能，能让USR125成为更贴近生活的全方位车型。
首先，我们照样来看它的灯具，豪爵USR125除大灯之外均使用的LED灯具，同时也是豪爵第一次在小踏板上使用这样的规格。虽然大灯是传统的卤素灯泡，但因为在大灯上方采用了回旋镖式LED定位灯，夜间看起来，相当有科技感。大灯的亮度跟广度在目前国产搭载卤素光源的踏板中来说，表现也是非常出色。
尾灯部分，因为刚才有说过它是“A”字造型、锋芒乍现的LED尾灯组，因为它的面积够大，而且造型也相对独特，所以在路上一看到，就知道是豪爵USR125这款车。再加上两侧的激光炮筒式LED转向灯，所以在辨识效果方面，确实是相当不错的。因为它的造型设计得很好，所以就视觉效果上来说，我觉得并不会输给国内任何搭配LED方向灯的车款。
仪表部分，USR125采用的是LED四色幻变液晶仪表，拥有白、红、蓝、绿四种颜色可供车友选择，显示的资讯上面，速度、油量、总里程、短里程等功能一应俱全，并增设温度显示、电压警示和机油更换提示等功能。可是因为显示屏稍微有些小气，仪表框与液晶屏的尺寸不成正比，但好在重要信息显示还算全面。相对多彩的仪表，手把操控按键布局显得中规中矩，左边分别是远近光、转向灯和喇叭开关，右边是大灯和发动机电源启动开关。
储物空间是一辆通勤型踏板相对看重的部分，豪爵USR在这方面虽然没有那种像汉堡人200一样优秀的储物空间设计，但就实用性来说如果你今天不是去跑长途需要带很多东西，USR125还是能满足你的储物需求的。龙头下方有一个小小的置物挂钩，打开置物挂钩下方的锁具，豪爵USR125在这里设计了两个小小的储物盒。储物盒不仅带锁，而且有单独的手机收纳槽以及左边储物盒上方还设有USB充电口，储物盒容积并不是太大，但像是我们平时出门带个零钱包什么的已经足够收纳，在使用上十分方便。
由于USR125采用后置油箱设计，所以占据了部分座桶空间，所有USR125的座桶只能装下一顶3/4安全帽。但由于我们这次所拿到的车型是运动版的原因，如果需要更大的储物空间，我建议你在选车的时候选择搭配有30.4L尾箱的版本。
椅垫部分，我挺喜欢它的质感的，660mm长宽平座垫，即使在双人乘坐部分，也不会有拥挤的感觉，为出行提供了更舒适的驾乘空间。前脚踏板宽度增至420mm，即使临时放置购物袋等物件时，也有充裕的搁脚空间。
打开坐垫，就能看到一个旋转式的油箱开关，用手打开就能加油了。油箱容量为6.5L。
性能配备部分，豪爵USR125的前悬吊采用正立式前叉，后面则是侧置单弹簧减震，前后均是不可调节的形式。制动部分，前面采用的是打孔浪花碟搭配红色涂装的单向双活塞卡钳，后面则是传统鼓刹车机构。轮胎尺寸：前轮是90 / 90-12 后轮：100 / 90-10。前后都是造型非常出色的轻量化铝合金十爪轮框。
动力部分：豪爵USR125采用的是豪爵最新推出的ESS发动机，如果我没记错，这是国内首次推出可与日本相抗衡的125发动机，各项性能与日本产品不相上下，个别指标已超过日本产品，让人意想不到的是，这款发动机居然是GY6的改进产品。令人惊叹的ESS。再搭配豪爵自家的智能电喷，居然能实现6.6kW超大功率和10.0N•m超强扭矩。
在竞争激烈的国内125cc小踏板市场上，一款车它要生存下来，甚至是获得消费者的青睐，其实不能只有外形跟配备而已，在动态表现的部分，你要怎样让骑士满意，甚至是超乎预期，这个绝对是非常重要的关键，所以如果喜欢这款车，它的动态表现到底能不能符合我们的需求？请关注我们接下来更新关于该车的的动态测评表现。