鲁达 
摩企借着政策的东风已成狼。
现在我们接着来聊这群狼的优劣势。
先来看看优势，摩企的优势很明显。
一是资质齐全
摩企都有着完善的电摩资质和3C认证，多年完善的摩托车生产体系，保证了摩企的产品有一个正规化的生产流程，产品出厂就自带认证并申报目录，而这些都是未来电摩必备的销售资格。
例如净原在南京展上，就直接以“可以上牌、上路的电摩”作为宣传点，并专门找来了已经销售出去的上牌的产品来展示，从而强调自己的资质优势。
二是品牌优势
净原有五羊-本田的品牌加持，森蓝有宗申的后盾底蕴，包括豪爵更是直接用的是摩托品牌。
摩托车产业发展多年，经过一次次的洗牌，留下来的都有很高的品牌知名度，在消费者选择时更有优势。
三是产品优势
拥有自主研发能力是大牌摩企必备的技能，在加上多年制造经验和品质的管控，让摩企的产品在科技含量和品质含量上都具有优势。
研发的优势能够让摩企产品形成差异化竞争，且能够迅速开发出针对市场需求的产品。
狼群的优势明显，确实极大的威胁到电动车企业们未来的市场份额。
但优势明显下，劣势也不少。
一是产品劣势
如果说技术和品质是摩企的产品优势，那么外观和价格就是产品劣势了。
摩企产品外观很摩托化，但龟王系和鹰系等经典系列经过多年的发展和改良，外观上十分贴合消费市场，在这样的市场制霸下，摩企外观上并没有优势。不过从南京展森蓝的一款很电动车风格的O2/氧可以看出，摩企在设计上正在改变。
再说价格，摩企曾经折戟，很大程度就是难以适应电动车市场的价格战。摩企品质过剩，导致价格昂贵，3000+的产品都少，基本都在4000+以上。
虽然现在有政策的东风拉高产业的质量门槛，但对比之下摩企的产品价格依然高的多。
这对于多年来消费者对于电动车价格的认知，兼之低价劣质车辆捣乱市场，摩企的产品毫无价格优势。
二是渠道劣势
电动车发展二十多年，苏、鲁、豫、皖等核心市场已经被各大厂商光分干净，一二线品牌的渠道掌控更是巩固。
但政策东风吹起了行业洗牌的浪潮，也给了摩企一次机会重新在新市场下分一杯羹。但在以摩托车为主的渠道下，想要有销量上的大提升十分困难的。
摩企渠道的弱势，对于很多经销商而言却是一次机会。
三是市场劣势
多年前摩企的折戟，价格是一部分原因，高姿态也是另一部分原因。
曾经有不少摩企认为电动车行业远没有摩托车历史久，产品也没摩托车企业做的好，想要做电动车还不是随便做做。
结果市场并不买账，每个行业的市场都有着自己的个性，即便摩托车与电动车都是两个轮子。
电动车企业们在行业浸淫多年，十分了解市场个性、经销商G店、消费者需求以及产品趋势，这就是摩企没有的市场优势。
在政策的东风下 ，摩企借助重新洗牌的市场大势，在格局已定的电动车市场迎来了一个新的契机，这也确实是电动车品牌们的一大挑战。
优劣势五五开，新市场总是愿意亲近有准备的人。
摩企在新市场究竟会对电动车企业产生多大的威胁？
电动车企业们又将怎样迎战这批强劲的对手呢？
你怎么看？