鲁达 
一位科鲁兹的车主抱怨发动机故障灯亮，而且非常费油，百公里油耗13L左右。检查了几次，也没有找到故障原因。
电脑检测，有“燃油调整过浓的故障码”。这个故障码的意思是：发动机用于燃烧的燃油量过多，这和客户抱怨的油耗高是吻合的。
通过查看数据，发现“进气量”过大。发动机使用多少燃油和进气量是相对应的，因为空燃比是14.7:1，也就是14.7kg空气，1kg燃油能混合充分燃烧。
这就好比炒白菜放盐一个道理，炒的白菜越大，放的盐就越多，白菜少，放的盐就要少，若是白菜少放了，而盐多，就会抱怨太咸了，吃起来肯定不好吃。
发动机用来测算进气量（白菜量）的传感器是空气流量计，安装在空滤壳体附近的进气管道上。
通过仔细的检查发现，该车的空气滤清器壳体是个假冒配件，原因是这个假冒配件就少了蜂窝。这个蜂窝栅，别看有好多网格，像个筛子，它并不是过滤空气用的，而是调整气流的。
这个网能使进气气流连续的按照一定的方向流过空气（白菜）传感器，可以说是与传感器检测相配合的。
如果没有这个蜂窝栅，气流会由于进气脉动以及进气管的阻力，出现不稳地的紊流，造成传感器测量的空气流量大于实际进入发动机的气流量。这是个虚假的大进气量数据，为了配合这个虚假“大数据”，发动机会喷进更多的燃油（也就是放更多盐），造成发动机消耗的燃油过多。
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