鲁达 
说起压弯
立刻就联想到赛车场里的赛车手
比如，在2015年MotoGP（世界摩托车锦标赛）中
21岁的摩托天才马奎斯过弯时
缔造了68度的神奇倾角
成为历史上最年轻的MotoGP世界冠军
角度极限到竟然磨到了手肘
看到这个以后都别再说压弯了
在踏板车里，台湾老牌厂商光阳的“弯道情人”一直是弯道性能的佼佼者，从名字上也能看出一二，最近光阳也推出了150cc 4气门带ABS的最新款弯道情人KCC，最大侧倾角度可达37°。
光阳弯道情人
光阳弯道情人
不过对于新手来说，操控两轮摩托车压弯需要一定的基础并勤加练习，但是在弯道遇到紧急情况还是会非常危险。
虽然多轮侧倾的摩托车可以很好的解决安全问题并让骑士享受压弯的快感，但由于政策问题，并不能在国内上牌上路，但好在电动车厂商有所察觉。
今年4月中旬，来自浙江的逗哈科技便发布了一款多轮侧倾技术的电动机车，由于国家对于电动车较为宽松的政策环境，它可以在大多数城市上路行驶，虽然也属于超标车之流，不过毕竟满大街都是超标轻摩化的摩托车，你有能说什么呢？
那么倒三轮怎么压弯？
压弯的基本姿势
压弯时的基本姿势是用下半身支持着上半身，手腕自由放松。
注意：如果上半身僵硬地压着车子，腕部、肩部又不能放松，就如同将车把锁定了，会导致前轮不能转向内侧，无法转弯就硬性让车子倾斜，这当然是危险的。
当然，由于逗哈双前轮智能机车是三点着地结构，三点构成一个平面，并且三个支点又相对独立，横向及纵向都带来了支撑力，三角形也是最稳定的结构，这样带来的好处是能在转弯压弯时更加稳定。正是因为这种稳定感，在弯道中能给骑士带来极大的信心。
使车体倾斜的关键，就是对内侧踏板增加“荷载”。尤其对初学者来说，必须牢牢记住这一点，这是转弯时最基本的要领。
“人车同位”式压弯
在转弯时，“人车同位”是最常用的倾斜姿势。
姿势要点：用大腿和膝部轻轻夹住车体，使下半身和车形成一体。视线始终朝着转弯的前方。肩部放松，把手轻轻地放在车把上。微抬下颚，和路面呈现垂直状态。用背肌支撑上半身，腕部放松。
对倾斜转弯正确的理解是：为了使车体倾斜，你给车体加上了适当的荷载，而当车子开始倾斜后，又通过身体的移动，使先前加上的荷载又回到平衡的位置。
此外，视线不应放在车的正前方，而是车子的前进方向，即弯道中所能看到的路的最远处。
讲了这么多，真正想成为压弯高手还要多骑、多练。注意克服紧张情绪，在不熟悉的地方不要练习压弯，压弯期间不能刹车。
练习时，先检查车辆，热车暖暖胎，找一个比较空旷的广场一类的地方，放置一个警示桩作为中心，然后绕着这个中心画圈骑行，由慢到快的缩小圆圈的范围。等熟练了以后就可以绕八字桩了，如此简单的练习一段时间，你的技巧定然会突飞猛进。
作为真正的“弯道大师”，逗哈双前轮智能机车拥有极佳的过弯性能。跨上它时，你并不需要刻意的压车，只要把车身轻轻的往弯道方向带，外侧轮自动伸长，内侧轮自动缩短，车就乖乖的侧倾，可以放心安全过弯。
当骑着它压弯变成了你的本能的时候，你就成为高手中的高手了。