鲁达 
Xciting 300i（赛艇300）的出现为光阳开了一个好头，而且国内250cc级别的踏板车市场还处于一个未被完全开发的状态，所以谁敢先踏足这个市场，谁就能先尝到甜头，不过Xciting 300i动辄近3万元的售价对于国内的消费者来说是一个不小的数目，更何况这是一辆踏板车。但这次常州光阳为我们带来了排量更小的Xciting 250i，它与Xciting 300i的外观如出一辙，并且有着23800元的震撼售价。
Xciting 250i与Xciting 300i拥有相同的外观，只是两款车在车身尺寸和重量上有细微的差别。
独具一格的大灯是Xciting 250i/Xciting 300i的点睛之笔
科技感十足的机械液晶组合式仪表没有在Xciting 250i中缺席。
Xciting 250i的储物空间也和Xciting 300i相同
| Xciting 250i与Xciting 300i基本参数对比 | ||
| Xciting 300i | Xciting 250i | |
| 长*宽*高 | 2235*800*1270mm | 2250*800*1280 |
| 轴距 | 1545mm | 1540mm |
| 发动机型式 | 水冷单缸四冲程 | 水冷单缸四冲程 |
| 排气量 | 276cc | 250cc |
| 最大功率 | 17kW（23Ps）/8000rpm | 16kW（21.7Ps）/7500rpm |
| 最大扭矩 | 22.5Nm/6500rpm | 22/6500rpm |
| 最小离地间隙 | 150mm | 150mm |
| 整备质量 | 195kg | 199kg |
| 最高车速 | 120km/h | 115km/h |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
总结：
把Xciting 300i与Xciting 250i简单的对比一下就可以发现，两款车因为使用的是同一款发动机（Xciting 300i搭载的276cc发动机由250cc发动机扩缸而来），所以在最大功率和最大扭矩上相差的微乎其微，但两者价格差了6000元，与ABS版本的Xciting 300i更是差了9000元。虽然光阳这样做有把Xciting 300i销量拉低的可能，但不得不说在250cc级别的车型里终于有了一款可以与银刃250抗衡的车型。